Հյուսիսային Եվրոպայի խոշոր կոնտեյներային հանգույցների նավահանգիստները բախվում են դաշինքի (Ասիայից) զանգերի զգալի կրճատմանը, ուստի տարվա վերջին եռամսյակին, ամենայն հավանականությամբ, կկանգնի թողունակության զգալի անկում:

Օվկիանոսային փոխադրողները ստիպված են զգալիորեն կարգավորել շաբաթական թողունակությունը Ասիայից Եվրոպա և ԱՄՆ՝ անսովոր թույլ պահանջարկի ֆոնին, և մռայլ հեռանկարը կարող է հանգեցնել ավելի շատ չեղարկման առաջիկա ամիսներին:

2M Alliance-ի գործընկերներ MSC-ն և Maersk-ը հայտարարել են, որ ևս մեկ անգամ կչեղարկեն մեկնարկային AE1/Shogun Ասիա-Հյուսիսային Եվրոպա ճանապարհորդությունը Չինաստանից, որն ի սկզբանե նախատեսված էր Նինգբո նավահանգստից նավարկելու նոյեմբերի 6-ին՝ «սպասվող կրճատված պահանջարկի» պատճառով:14336 TEU «MSC Faith» փուլը:

Ըստ eeSea-ի, օղակը կներառի ներմուծման զանգեր Զեբրուգեում և Ռոտերդամում, բեռնման և բեռնաթափման զանգերը Բրեմերհավենում և երկրորդ բեռնման զանգը Ռոտերդամում:Zeebrugge-ն այս տարվա հունիսին ավելացրեց նոր նավահանգիստ, ինչպես նաև ավելացրեց նոր զանգ դեպի նավահանգիստ 2M AE6/Lion ճանապարհորդության համար:Երկու բեռնափոխադրող ընկերություններն ասացին, որ դա կօգնի մեղմել Անտվերպենում և Ռոտերդամում առկա լուրջ խնդիրները:հողի գերբնակվածություն.

Արդյունքում, Անտվերպեն-Բրյուգ նավահանգստի բեռնարկղային տերմինալը ավելի լավ է կարողանում կառավարել նավերի ինտենսիվ ժամանումները և բեռնարկղերի փոխանակման չափազանց մեծ ծավալը:Սակայն բեռնարկղերի թողունակությունը տարվա առաջին ինն ամիսներին դեռևս նվազել է 5%-ով 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ մինչև 10,2 միլիոն TEU:

Բացի այդ, օպերատորները միայն այս ամիս սկսեցին կրճատել թողունակությունը Ասիայում Չինաստանի ազգային տոնի շուրջ, ուստի այս կրճատված զանգերի և թողունակության ազդեցությունը կարտացոլվի միայն չորրորդ եռամսյակի թվերում: