De stora containerhamnarna i norra Europa står inför en betydande minskning av samtal från alliansen (från Asien), så årets sista kvartal kommer sannolikt att möta en betydande nedgång i genomströmning.

Havsrederier tvingas avsevärt justera veckokapaciteten från Asien till Europa och USA mot en bakgrund av ovanligt svag efterfrågan, och de dystra utsikterna kan leda till fler inställda månader under de kommande månaderna.

2M Alliance-partners MSC och Maersk har meddelat att de återigen kommer att ställa in den inledande resan AE1/Shogun Asien-Norra Europa från Kina, som ursprungligen var planerad att segla från Ningbos hamn den 6 november, på grund av "förväntad minskad efterfrågan".14336 TEU "MSC Faith"-omgången.

Enligt eeSea kommer slingan att innehålla importanrop till Zeebrugge och Rotterdam, lastnings- och lossningsanrop vid Bremerhaven och ett andra lastningsanrop i Rotterdam.Zeebrugge lade till en ny anlöpshamn i juni i år, och lade även till ett nytt anlöp till hamnen för 2M AE6/Lion-resan.De två rederierna sa att detta kommer att hjälpa till att lindra de allvarliga problemen i Antwerpen och Rotterdam.trängsel på marken.

Som ett resultat är Antwerp-Bruges Port Container Terminal bättre kapabel att hantera de intensiva fartygsankomsterna och den extremt höga volymen av containerutbyten.Men containerkapaciteten under årets första nio månader minskade fortfarande med 5 % från samma period 2021 till 10,2 miljoner TEU.

Dessutom började operatörerna bara minska kapaciteten i Asien runt Kinas nationalhelg den här månaden, så effekten av dessa minskade samtal och genomströmning kommer bara att återspeglas i siffrorna för det fjärde kvartalet.