Dekadaha xudunta u ah kontaynarrada ee waqooyiga Yurub ayaa wajahaya hoos u dhac weyn oo ku yimaadda wicitaannada isbaheysiga (ee Aasiya), sidaa darteed rubuci ugu dambeeya ee sanadka waxay u badan tahay inuu wajaho hoos u dhac weyn oo wax soo saarka.

Gaadiidleyda badweynta ayaa lagu qasbay inay si weyn u hagaajiyaan awoodda toddobaadlaha ah ee Aasiya ilaa Yurub iyo Mareykanka marka loo eego baahida aan caadiga ahayn ee daciifka ah, iyo aragtida xun waxay horseedi kartaa baajinta dheeraad ah bilaha soo socda.

Wada-hawlgalayaasha 2M Alliance MSC iyo Maersk ayaa ku dhawaaqay inay mar kale joojin doonaan safarkii ugu horreeyay ee AE1 / Shogun Aasiya-Waqooyiga Yurub ee Shiinaha, kaas oo markii hore loo qorsheeyay inuu ka dhoofo Dekedda Ningbo Noofambar 6, sababtuna tahay "baahida la filayo ee la filayo".Wareegii 14336 TEU “MSC Faith”

Sida laga soo xigtay eeSea, loop-ku wuxuu soo bandhigi doonaa wicitaanada soo dejinta ee Zeebrugge iyo Rotterdam, soo dejinta iyo dejinta wicitaanada Bremerhaven iyo wicitaanka dejinta labaad ee Rotterdam.Zeebrugge waxa uu ku soo kordhiyey deked cusub bishii June ee sanadkan, waxa kale oo uu ku daray baaq cusub oo ku saabsan safarka 2M AE6/Lion.Labada shirkadood ee maraakiibta ayaa sheegay in tani ay gacan ka geysan doonto yareynta dhibaatooyinka halista ah ee Antwerp iyo Rotterdam.ciriiriga dhulka.

Natiijo ahaan, Terminalka Container Port ee Antwerp-Bruges ayaa si fiican u maamuli kara maraakiibta degdega ah ee imanaya iyo mugga aadka u sarreeya ee weel beddelashada.Laakiin wax-soo-saarka konteenarka sagaalkii bilood ee ugu horreeyay sannadka ayaa weli hoos uga dhacay 5% isla muddadaas 2021 ilaa 10.2 milyan TEUs.

Intaa waxaa dheer, hawl-wadeennadu waxay bilaabeen oo kaliya inay hoos u dhigaan awoodda Aasiya agagaarka fasaxa Qaranka Shiinaha bishan, sidaas darteed saameynta wicitaannadan la dhimay iyo wax-soo-saarka ayaa kaliya ka muuqan doona tirooyinka afaraad ee afaraad.