Τα μεγάλα λιμάνια κόμβων εμπορευματοκιβωτίων στη βόρεια Ευρώπη αντιμετωπίζουν σημαντική μείωση των κλήσεων από τη συμμαχία (από την Ασία), επομένως το τελευταίο τρίμηνο του έτους είναι πιθανό να αντιμετωπίσει σημαντική πτώση στη διακίνηση.

Οι αερομεταφορείς αναγκάζονται να προσαρμόσουν σημαντικά την εβδομαδιαία δυναμικότητα από την Ασία προς την Ευρώπη και τις ΗΠΑ σε ένα πλαίσιο ασυνήθιστα αδύναμης ζήτησης και οι ζοφερές προοπτικές θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περισσότερες ακυρώσεις τους επόμενους μήνες.

Οι εταίροι της 2M Alliance, MSC και Maersk ανακοίνωσαν ότι θα ακυρώσουν για άλλη μια φορά το εναρκτήριο ταξίδι AE1/Shogun Ασία-Βόρεια Ευρώπη από την Κίνα, το οποίο αρχικά είχε προγραμματιστεί να αποπλεύσει από το λιμάνι Ningbo στις 6 Νοεμβρίου, λόγω «αναμενόμενης μειωμένης ζήτησης».Ο γύρος 14336 TEU «MSC Faith».

Σύμφωνα με το eeSea, ο βρόχος θα περιλαμβάνει κλήσεις εισαγωγής στο Zeebrugge και Rotterdam, κλήσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης στο Bremerhaven και μια δεύτερη κλήση φόρτωσης στο Ρότερνταμ.Η Zeebrugge πρόσθεσε ένα νέο λιμάνι προσέλευσης τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους και πρόσθεσε επίσης μια νέα κλήση στο λιμάνι για το ταξίδι 2M AE6/Lion.Οι δύο ναυτιλιακές εταιρείες είπαν ότι αυτό θα βοηθήσει στην άμβλυνση των σοβαρών προβλημάτων στην Αμβέρσα και το Ρότερνταμ.συμφόρηση γης.

Ως αποτέλεσμα, ο τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Αμβέρσας-Μπρυζ είναι καλύτερα σε θέση να διαχειρίζεται τις εντατικές αφίξεις πλοίων και τον εξαιρετικά μεγάλο όγκο ανταλλαγών εμπορευματοκιβωτίων.Ωστόσο, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους ήταν ακόμη μειωμένη κατά 5% από την ίδια περίοδο το 2021 στα 10,2 εκατομμύρια TEU.

Επιπλέον, οι πάροχοι άρχισαν να μειώνουν τη χωρητικότητα στην Ασία μόνο αυτόν τον μήνα γύρω από την εθνική εορτή της Κίνας, επομένως ο αντίκτυπος αυτών των μειωμένων κλήσεων και της διεκπεραιότητας θα αντικατοπτρίζεται μόνο στα στοιχεία του τέταρτου τριμήνου.