Асноўныя парты кантэйнерных хабаў у паўночнай Еўропе сутыкнуліся са значным скарачэннем заходаў з альянсу (з Азіі), таму ў апошнім квартале года прапускная здольнасць, верагодна, сутыкнецца са значным падзеннем.

Акіянскія перавозчыкі вымушаны істотна скарэктаваць штотыднёвую прапускную здольнасць з Азіі ў Еўропу і ЗША на фоне незвычайна слабога попыту, і змрочныя перспектывы могуць прывесці да новых адменаў у бліжэйшыя месяцы.

Партнёры 2M Alliance MSC і Maersk абвясцілі, што яны зноў адменяць першы рэйс AE1/Shogun Азія-Паўночная Еўропа з Кітая, які першапачаткова павінен быў адплыць з порта Нінбо 6 лістапада, з-за «чаканага зніжэння попыту».Раунд 14336 TEU «MSC Faith».

Па дадзеных eeSea, цыкл будзе ўключаць выклікі імпарту ў Зебруге і Ратэрдаме, выклікі пагрузкі і разгрузкі ў Брэмерхафене і другі выклік пагрузкі ў Ратэрдам.Zeebrugge дадаў новы порт заходу ў чэрвені гэтага года, а таксама дадаў новы заход у порт для падарожжа 2M AE6/Lion.Дзве транспартныя кампаніі заявілі, што гэта дапаможа палегчыць сур'ёзныя праблемы ў Антвэрпэне і Ратэрдаме.загружанасць зямлі.

У выніку кантэйнерны тэрмінал порта Антвэрпэн-Бруге лепш спраўляецца з інтэнсіўнымі прыбыццямі караблёў і надзвычай вялікім аб'ёмам абмену кантэйнерамі.Але прапускная здольнасць кантэйнераў за першыя дзевяць месяцаў года ўсё яшчэ знізілася на 5% у параўнанні з аналагічным перыядам 2021 года і склала 10,2 мільёна TEU.

Акрамя таго, у гэтым месяцы аператары пачалі скарачаць ёмістасць у Азіі толькі ў сувязі з нацыянальным святам Кітая, таму ўплыў гэтага зніжэння званкоў і прапускной здольнасці будзе адлюстраваны толькі ў лічбах за чацвёрты квартал.