Основните пристанища за контейнерни хъбове в Северна Европа са изправени пред значително намаляване на повикванията от алианса (от Азия), така че последното тримесечие на годината вероятно ще се сблъска със значителен спад в пропускателната способност.

Океанските превозвачи са принудени значително да коригират седмичния капацитет от Азия до Европа и САЩ на фона на необичайно слабо търсене и мрачната перспектива може да доведе до повече анулирания през следващите месеци.

Партньорите на 2M Alliance MSC и Maersk обявиха, че отново ще отменят встъпителното пътуване AE1/Shogun Азия-Северна Европа от Китай, което първоначално трябваше да отплава от пристанище Нингбо на 6 ноември, поради „очаквано намалено търсене“.Рундът 14336 TEU „MSC Faith“.

Според eeSea цикълът ще включва разговори за импортиране в Zeebrugge и Ротердам, разговори за товарене и разтоварване в Бремерхафен и втори разговор за товарене в Ротердам.Zeebrugge добави ново пристанище на посещение през юни тази година и също така добави ново посещение на пристанището за пътуването 2M AE6/Lion.Двете корабни компании казаха, че това ще помогне за облекчаване на сериозните проблеми в Антверпен и Ротердам.задръстване на земята.

В резултат на това пристанищният контейнерен терминал на Антверпен-Брюж е в състояние по-добре да управлява интензивните пристигащи кораби и изключително големия обем обмен на контейнери.Но пропускателната способност на контейнерите през първите девет месеца на годината все още е намаляла с 5% спрямо същия период на 2021 г. до 10,2 милиона TEU.

Освен това операторите започнаха да намаляват капацитета си в Азия едва около националния празник на Китай този месец, така че въздействието на тези намалени разговори и пропускателна способност ще бъде отразено само в цифрите за четвъртото тримесечие.