Mae'r prif borthladdoedd canolbwynt cynwysyddion yng ngogledd Ewrop yn wynebu gostyngiad sylweddol mewn galwadau o'r gynghrair (o Asia), felly mae chwarter olaf y flwyddyn yn debygol o wynebu gostyngiad sylweddol mewn trwygyrch.

Mae cludwyr cefnfor yn cael eu gorfodi i addasu capasiti wythnosol yn sylweddol o Asia i Ewrop a’r Unol Daleithiau yn erbyn cefndir o alw anarferol o wan, a gallai’r rhagolygon llwm arwain at fwy o ganslo yn ystod y misoedd nesaf.

Mae partneriaid Cynghrair 2M MSC a Maersk wedi cyhoeddi y byddant unwaith eto yn canslo mordaith gyntaf AE1 / Shogun Asia-Gogledd Ewrop o Tsieina, a oedd i fod i hwylio yn wreiddiol o Ningbo Port ar Dachwedd 6, oherwydd “lleihad yn y galw”.Rownd “MSC Faith” TEU 14336.

Yn ôl eeSea, bydd y ddolen yn cynnwys galwadau mewnforio yn Zeebrugge a Rotterdam, llwytho a dadlwytho galwadau yn Bremerhaven ac ail alwad llwytho yn Rotterdam.Ychwanegodd Zeebrugge borthladd galw newydd ym mis Mehefin eleni, ac ychwanegodd hefyd alwad newydd i'r porthladd ar gyfer mordaith 2M AE6/Lion.Dywedodd y ddau gwmni llongau y bydd hyn yn helpu i liniaru'r problemau difrifol yn Antwerp a Rotterdam.tagfeydd tir.

O ganlyniad, mae Terfynell Cynhwysydd Porthladd Antwerp-Bruges yn gallu rheoli'r cyraeddiadau llongau dwys a'r nifer hynod o uchel o gyfnewid cynwysyddion yn well.Ond roedd trwybwn cynhwysydd yn ystod naw mis cyntaf y flwyddyn yn dal i fod i lawr 5% o'r un cyfnod yn 2021 i 10.2 miliwn o TEUs.

Yn ogystal, dim ond o amgylch gwyliau Cenedlaethol Tsieina y dechreuodd gweithredwyr dorri ar gapasiti yn Asia y mis hwn, felly dim ond yn y ffigurau pedwerydd chwarter y bydd effaith y galwadau llai a'r trwybwn hyn yn cael eu hadlewyrchu.