Theo dữ liệu từ Baltic Shipping Exchange, vào tháng 1 năm nay, giá một container 40 feet trên tuyến Trung Quốc - Bờ Tây Hoa Kỳ là khoảng 10.000 USD, đến tháng 8 là khoảng 4.000 USD, giảm 60% so với mức cao nhất của năm ngoái. $20,000.Giá trung bình giảm hơn 80%.Ngay cả giá từ Yantian đến Long Beach là 2.850 đô la Mỹ cũng giảm xuống dưới 3.000 đô la Mỹ!

Theo dữ liệu Chỉ số vận tải container Đông Nam Á (SEAFI) của Sàn giao dịch vận tải biển Thượng Hải, giá cước tính trên mỗi TEU của tuyến Thượng Hải-Việt Nam Hồ Chí Minh và tuyến Thượng Hải-Thái Lan Laem Chabang lần lượt giảm xuống còn 100 USD và 105 USD vào ngày Tháng Chín 9. Mặt bằng giá cước vận tải hiện nay còn thấp hơn giá thành, không có lãi!Quý 3 hàng năm là mùa cao điểm truyền thống của vận tải biển, nhưng trong bối cảnh lạm phát toàn cầu, kinh tế suy yếu, nhu cầu giảm sút, ngành vận tải biển năm nay không khởi sắc.Là một người tham gia quan trọng trong thị trường vận chuyển, các tài xế xe tải có nhận thức sâu sắc về thị trường.Những năm trước, trước “ngày hội kép” Trung thu và Quốc khánh, do các chủ hàng hối hả xuất hàng nên thường xuyên phải xếp hàng dài để vào cảng, nhưng năm nay tình hình đã thay đổi.

Nhiều tài xế xe tải báo cáo rằng thị trường thực sự đang giảm một chút.Thạc sĩ Wu, người sắp nghỉ hưu, thừa nhận rằng “thị trường năm nay yếu nhất” vì ông đã tham gia vận tải xe container ở cảng hơn 10 năm.Những người trong ngành dự đoán rằng lạm phát cao ở nước ngoài sẽ làm giảm nhu cầu và áp lực suy giảm đối với nền kinh tế sẽ tiếp tục gia tăng.So với mức giá vận chuyển hàng chục nghìn đô la Mỹ của năm ngoái, thị trường vận tải container toàn cầu trong quý IV vẫn chưa khả quan.rơi xuống nữa.