យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន Baltic Shipping Exchange ក្នុងខែមករាឆ្នាំនេះ តម្លៃកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតនៅលើផ្លូវ China-US West Coast គឺប្រហែល $10,000 ហើយក្នុងខែសីហាវាមានប្រហែល $4,000 ដែលជាការធ្លាក់ចុះ 60% ពីចំនួនខ្ពស់បំផុតកាលពីឆ្នាំមុន។ នៃ 20,000 ដុល្លារ។តម្លៃជាមធ្យមបានធ្លាក់ចុះជាង 80% ។សូម្បី​តែ​តម្លៃ​ពី Yantian ទៅ Long Beach 2,850 ដុល្លារ​ក៏​ធ្លាក់​ចុះ​ក្រោម 3,000 ដុល្លារ​ដែរ!

យោងតាមទិន្នន័យនៃសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ (SEAFI) នៃការផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងសៀងហៃ អត្រាដឹកទំនិញក្នុងមួយ TEU សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh Line និង Shanghai-Thailand Laem Chabang Line បានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម $100 និង US$105 រៀងគ្នា។ ថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា កម្រិតនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នគឺទាបជាងថ្លៃដើម គ្មានផលចំណេញ!ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនីមួយៗ គឺជារដូវកាលកំពូលប្រពៃណីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអតិផរណាពិភពលោក សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះខ្សោយ និងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ ហើយឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមិនមានភាពរីកចម្រើននៅឆ្នាំនេះ។ក្នុងនាមជាអ្នកចូលរួមដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូន អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញមានការយល់ឃើញយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីទីផ្សារ។កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន នៅមុន "ពិធីបុណ្យទ្វេរដង" នៃពិធីបុណ្យពាក់កណ្តាលសរទរដូវ និងបុណ្យជាតិ ដោយសារអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជួរវែងបានលេចឡើងជាញឹកញាប់ដើម្បីចូលកំពង់ផែ ប៉ុន្តែស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំនេះ។

អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញជាច្រើនរាយការណ៍ថាទីផ្សារពិតជាធ្លាក់ចុះបន្តិច។Master Wu ដែលហៀបនឹងចូលនិវត្តន៍បានសារភាពថា "ទីផ្សារឆ្នាំនេះខ្សោយបំផុត" ចាប់តាំងពីគាត់បានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមកំពង់ផែអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ។អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថាអតិផរណានៅបរទេសខ្ពស់នឹងច្របាច់តម្រូវការ ហើយសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើសេដ្ឋកិច្ចនឹងបន្តកាន់តែខ្លាំង។បើធៀបនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនរាប់ម៉ឺនដុល្លារអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុន ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលនៅត្រីមាសទី 4 នៅតែមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមនៅឡើយ។បានធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត។