বাল্টিক শিপিং এক্সচেঞ্জের তথ্য অনুসারে, এই বছরের জানুয়ারিতে, চীন-মার্কিন পশ্চিম উপকূল রুটে একটি 40-ফুট কন্টেইনারের দাম ছিল প্রায় $10,000, এবং আগস্টে এটি ছিল প্রায় $4,000, যা গত বছরের সর্বোচ্চ থেকে 60% কম। $20,000 এর।গড় দাম 80% এর বেশি কমেছে।এমনকি Yantian থেকে লং বিচ পর্যন্ত US$2,850 মূল্য US$3,000 এর নিচে নেমে গেছে!

সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (SEAFI) এর তথ্য অনুসারে, সাংহাই-ভিয়েতনাম হো চি মিন লাইন এবং সাংহাই-থাইল্যান্ড লাইম চাবাং লাইনের জন্য TEU প্রতি মালবাহী হার যথাক্রমে US$100 এবং US$105 এ নেমে এসেছে। সেপ্টেম্বর 9. বর্তমান মালবাহী হারের মাত্রা খরচের চেয়েও কম, অলাভজনক!প্রতি বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকটি শিপিংয়ের জন্য ঐতিহ্যগত পিক ঋতু, কিন্তু বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতির পটভূমিতে, অর্থনীতি দুর্বল হয়ে পড়বে এবং চাহিদা হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এই বছর শিপিং শিল্প সমৃদ্ধ নয়।শিপিং মার্কেটে একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশগ্রহণকারী হিসাবে, ট্রাক চালকদের বাজার সম্পর্কে গভীর উপলব্ধি রয়েছে।বিগত বছরগুলিতে, মধ্য-শরৎ উত্সব এবং জাতীয় দিবসের "দ্বৈত উত্সব" এর আগে, শিপাররা পণ্য সরবরাহের জন্য তাড়াহুড়ো করে, বন্দরে প্রবেশের জন্য ঘন ঘন দীর্ঘ সারি দেখা দিয়েছে, তবে এই বছর পরিস্থিতি বদলেছে।

অনেক ট্রাক চালক রিপোর্ট করেছেন যে বাজার আসলেই কিছুটা নিম্নমুখী।মাস্টার উ, যিনি অবসর নিতে চলেছেন, স্বীকার করেছেন যে "এই বছরের বাজারটি সবচেয়ে দুর্বল" কারণ তিনি 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে বন্দর কন্টেইনার ট্রাক পরিবহনে নিযুক্ত রয়েছেন৷শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে উচ্চ বৈদেশিক মুদ্রাস্ফীতি চাহিদা কমিয়ে দেবে এবং অর্থনীতিতে নিম্নমুখী চাপ তীব্রতর হতে থাকবে।গত বছর হাজার হাজার মার্কিন ডলার শিপিং মূল্যের সাথে তুলনা করে, চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার শিপিং বাজার এখনও আশাবাদী নয়।আরো পড়ে