По данным Балтийской биржи судоходства, в январе этого года цена 40-футового контейнера на маршруте Китай-Западное побережье США составляла около 10 000 долларов, а в августе — около 4 000 долларов, что на 60% меньше прошлогоднего пика. в размере 20 000 долларов США.Средняя цена упала более чем на 80%.Даже цена от Янтяня до Лонг-Бич в 2850 долларов США упала ниже 3000 долларов США!

Согласно данным Индекса контейнерных перевозок Юго-Восточной Азии (SEAFI) Шанхайской судоходной биржи, фрахтовые ставки за TEU для линий Шанхай-Вьетнам Хошимин и Шанхай-Таиланд Лаем Чабанг снизились до 100 долларов США и 105 долларов США соответственно. 9 сентября. Текущий уровень фрахтовых ставок даже ниже себестоимости, невыгодно!Третий квартал каждого года является традиционным пиковым сезоном для судоходства, но на фоне глобальной инфляции ожидается ослабление экономики и снижение спроса, а судоходная отрасль в этом году не процветает.Как важный участник рынка морских перевозок, водители грузовиков имеют глубокое понимание рынка.В прошлые годы, перед «двойным праздником» Праздника середины осени и Национального дня, когда грузоотправители спешат отгрузить товары, часто возникали длинные очереди для входа в порт, но в этом году ситуация изменилась.

Многие водители грузовиков сообщают, что рынок действительно немного упал.Мастер Ву, который вот-вот уйдет на пенсию, признает, что «рынок этого года самый слабый», так как он более 10 лет занимается портовыми контейнерными перевозками.Инсайдеры отрасли прогнозируют, что высокая зарубежная инфляция приведет к сокращению спроса, а понижательное давление на экономику продолжит усиливаться.По сравнению с ценой доставки в десятки тысяч долларов США в прошлом году, мировой рынок контейнерных перевозок в четвертом квартале по-прежнему не оптимистичен.упал дальше.