ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານະການຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງການາດາຂອງ Prince Rupert ແລະ Vancouver ຍັງສືບຕໍ່ຊຸດໂຊມລົງ, ມີເວລາສ້າງສະຖິຕິສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີນໍາເຂົ້າ.ໃນການຕອບໂຕ້, CN Rail ຈະປະຕິບັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຟື້ນຟູການເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໂດຍການສ້າງຕັ້ງເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍບ່ອນເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ.

ບໍ່ດົນມານີ້, Maersk ໄດ້ອອກແຈ້ງການກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການສໍາລັບຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ທ່າເຮືອ Toronto/Montreal ຂອງລູກຄ້າ MPT, ແລະຄ່າບໍລິການແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຮູບແບບຂອງຄ່າບໍລິການນໍາເຂົ້າ.ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ Maersk ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ຂອງສະຖານີ Centerm ໃນ Port ຂອງ Vancouver ໄດ້ບັນລຸ 113%;ອັດ​ຕາ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ Port of Prince Rupert ແມ່ນ​ສູງ​ເຖິງ 117​%​, ແລະ​ການ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ຕູ້​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ແມ່ນ 9.2 ມື້​.

ດັ່ງນັ້ນ, CN Rail ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄປເດີ່ນທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 9 ສິງຫາ 2022. ຄ່າບໍລິການນີ້ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າປະຕູຮ້ານທັງໝົດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ MPT (ເຊັ່ນ: ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ຕ້ອງການຂອງ Maersk), ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຕ້ອງຖືກຂົນສົ່ງໄປໃສ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງ bailout.

ລາຍລະອຽດການຮຽກເກັບເງິນ:

• CN Rail Mississauga: $300

• Container Storage Solutions (Brampton): $300

• ການຂົນສົ່ງ Paul: $300

• CN Valleyfield (Montreal): $550

ເວລາຫວ່າງບ່ອນເກັບມ້ຽນທາງລົດໄຟຢູ່ບ່ອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 2 ມື້ມາເປັນ 1 ມື້.