Maersk ແລະ MSC ສືບຕໍ່ຕັດຄວາມອາດສາມາດ, ໂຈະການບໍລິການເສັ້ນທາງໃນອາຊີຫຼາຍຂຶ້ນ

ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Ocean ກຳ ລັງໂຈະການບໍລິການເສັ້ນທາງຈາກເອເຊຍຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ.ທ່ານ Maersk ກ່າວໃນວັນທີ 11 ເມສານີ້ວ່າ, ຈະຍົກເລີກຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີລົບເໜືອພາຍຫຼັງໄດ້ໂຈະ 2 ເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກໃນທ້າຍເດືອນແລ້ວນີ້."ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ, Maersk ກໍາລັງຊອກຫາການດຸ່ນດ່ຽງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການການຂົນສົ່ງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ," Maersk ກ່າວໃນບັນທຶກກັບລູກຄ້າ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນ eeSea, ວົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ກຳປັ່ນ 11 ລຳທີ່ມີກຳປັ່ນໂດຍສະເລ່ຍ 15,414 TEUs ແລະໃຊ້ເວລາ 77 ວັນໃນການເດີນທາງ.Maersk ກ່າວວ່າຈຸດປະສົງໂດຍລວມຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ເພື່ອໃຫ້ການຄາດຄະເນແກ່ລູກຄ້າແລະຮັບປະກັນການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການບໍລິການເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດ້ວຍເສັ້ນທາງທາງເລືອກ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, 2M ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Maersk Mediterranean Shipping (MSC) ກ່າວໃນວັນທີ 10 ວ່າການເດີນທາງ "MSC Hamburg" ຂອງຕົນພຽງແຕ່ຖືກຍົກເລີກຊົ່ວຄາວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິການຈະກັບຄືນມາໃນຫນຶ່ງອາທິດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈອງ spcae (ໂດຍສະເພາະຈາກປະເທດຈີນ) ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອສາມລໍາຮ່ວມກັນຂອງພັນທະມິດ 2M ທີ່ໃຫ້ບໍລິການລໍາລຽງການຄ້າຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກບໍ່ມີທາງເລືອກນອກເຫນືອຈາກການສົມເຫດສົມຜົນໃຫ້ພວກເຂົາຫລີກລ້ຽງຈຸດແລະໄລຍະສັ້ນຂອງສັນຍາຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ອັດຕາການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສັນຍາໄລຍະຍາວຂອງຕົນທີ່ຮັກສາຜົນກໍາໄລ.

Maersk ກ່າວໃນຂໍ້ມູນຂອງຕົນວ່າການປັບຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນຈະ "ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ", ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າມັນຫວັງວ່າລູກຄ້າ "ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນກະທົບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການຈອງພື້ນທີ່ລ່ວງຫນ້າກັບເຄືອຂ່າຍບໍລິການເສັ້ນທາງອື່ນໆ."

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຕັດສິນໃຈຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາໄລຍະສັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ລະເມີດລະດັບການບໍລິການຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ໄດ້ຕົກລົງໃນສັນຍາໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຍັງມີກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາພວກເຂົາກ່ອນການລະບາດ.

ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 13-2022