Küresel talep hızla düşerken, denizyolu taşıyıcıları Asya'dan daha fazla karayolu hizmetini askıya alıyor.Maersk, geçen ayın sonunda iki Pasifik ötesi rotayı askıya aldıktan sonra, 11'inde Asya-Kuzey Avrupa rotasındaki kapasiteyi iptal edeceğini söyledi.Maersk, müşterilere yazdığı bir notta, "Küresel talebin düşmesi beklendiğinden, Maersk nakliye hizmeti ağını buna göre dengelemeye çalışıyor." dedi.

Küresel talep hızla düşerken, denizyolu taşıyıcıları Asya'dan daha fazla karayolu hizmetini askıya alıyor.Maersk, geçen ayın sonunda iki Pasifik ötesi rotayı askıya aldıktan sonra, 11'inde Asya-Kuzey Avrupa rotasındaki kapasiteyi iptal edeceğini söyledi.Maersk, müşterilere yazdığı bir notta, "Küresel talebin düşmesi beklendiğinden, Maersk nakliye hizmeti ağını buna göre dengelemeye çalışıyor." dedi.

eeSea verilerine göre döngü, ortalama kapasitesi 15.414 TEU olan 11 gemiyi konuşlandırıyor ve bir gidiş-dönüş için 77 gün sürüyor.Maersk, genel amacının müşterilere öngörülebilirlik sağlamak ve etkilenen gemilere alternatif rotalarla hizmet vererek tedarik zincirindeki aksamanın en aza indirilmesini sağlamak olduğunu söyledi.Bu arada Maersk'in 2M ortağı Mediterranean Shipping (MSC), ayın 10'unda “MSC Hamburg” seferinin yalnızca geçici olarak iptal edildiğini, bunun da hizmetin bir hafta içinde yeniden başlayacağı anlamına geldiğini söyledi.

Bununla birlikte, rezervasyon alanlarındaki (özellikle Çin'den) keskin düşüş, 2M Alliance'ın doğu-batı ticaret ana hat seferlerine hizmet veren üç ortak gemisinin, noktasal ve kısa vadeli sözleşmeli deniz taşımacılığında daha fazla düşüşten kaçınmak için onları rasyonalize etmekten başka seçeneği olmadığı anlamına geliyor. navlun oranları, karı koruyan uzun vadeli sözleşmelerini olumsuz etkiledi.

Maersk, verdiği bilgilerde mevcut kapasite ayarlamasının "sürekli" olacağını belirterek, müşterilerin "diğer rota hizmet ağlarına önceden yer ayırarak etkinin en aza indirilmesini sağlamasını" umduğunu da sözlerine ekledi.

Bununla birlikte, kısa vadeli oranları desteklemek için kapasiteyi düşürmeye karar veren operatörlerin, nakliyecilerle uzun vadeli sözleşmelerde kararlaştırılan ve hala pandemi öncesine göre çok daha karlı olan minimum hizmet seviyelerini ihlal etmemeye dikkat etmesi gerekiyor.