Oceanski prijevoznici obustavljaju sve više usluga iz Azije dok globalna potražnja naglo pada.Maersk je 11. priopćio da će otkazati kapacitete na ruti Azija-sjeverna Europa nakon obustave dviju transpacifičkih ruta krajem prošlog mjeseca."Kako se očekuje smanjenje globalne potražnje, Maersk nastoji uravnotežiti mrežu transportnih usluga u skladu s tim", rekao je Maersk u bilješci klijentima.

Oceanski prijevoznici obustavljaju sve više usluga iz Azije dok globalna potražnja naglo pada.Maersk je 11. priopćio da će otkazati kapacitete na ruti Azija-sjeverna Europa nakon obustave dviju transpacifičkih ruta krajem prošlog mjeseca."Kako se očekuje smanjenje globalne potražnje, Maersk nastoji uravnotežiti mrežu transportnih usluga u skladu s tim", rekao je Maersk u bilješci klijentima.

Prema podacima eeSea, petlja raspoređuje 11 brodova s ​​prosječnim kapacitetom od 15.414 TEU-a i traje 77 dana za povratno putovanje.Maersk je rekao da je njegov opći cilj i dalje pružiti predvidljivost kupcima i osigurati da se prekid opskrbnog lanca svede na najmanju moguću mjeru servisiranjem pogođenih plovila alternativnim rutama.U međuvremenu, Maerskov 2M partner Mediterranean Shipping (MSC) rekao je 10. da je njegovo putovanje "MSC Hamburg" samo privremeno otkazano, što znači da će se usluga nastaviti za tjedan dana.

Međutim, nagli pad rezervacija spcae (osobito iz Kine) znači da tri zajednička plovila 2M saveza koja opslužuju trgovačka putovanja istok-zapad nemaju drugog izbora nego ih racionalizirati kako bi se izbjegla trenutna i kratkoročna Daljnji pad ugovorenih vozarine negativno je utjecalo na njegove dugoročne ugovore koji održavaju profit.

Maersk je u svojim informacijama rekao da će trenutna prilagodba kapaciteta biti "kontinuirana", dodajući da se nada da će kupci "osigurati da je utjecaj minimiziran rezervacijom mjesta unaprijed na drugim mrežama usluga ruta".

Međutim, operateri koji odluče smanjiti kapacitet kako bi podržali kratkoročne cijene moraju paziti da ne prekrše minimalne razine usluga dogovorene u dugoročnim ugovorima s pošiljateljima, koji su još uvijek daleko isplativiji nego što su bili prije pandemije.