Дэлхий даяар эрэлт буурч байгаа тул далай тэнгисийн тээвэрлэгчид Азиас илүү олон чиглэлийн үйлчилгээг түр зогсоож байна.Өнгөрсөн сарын сүүлээр Номхон далай дамнасан хоёр чиглэлээ зогсоосны дараа Ази-Хойд Европ чиглэлийн хүчин чадлаа цуцална гэж Маерск 11-нд мэдэгдэв."Дэлхийн эрэлт буурах төлөвтэй байгаа тул Maersk тээврийн үйлчилгээний сүлжээг зохих ёсоор тэнцвэржүүлэхийг эрэлхийлж байна" гэж Maersk үйлчлүүлэгчиддээ бичсэн тэмдэглэлдээ хэлэв.

Дэлхий даяар эрэлт буурч байгаа тул далай тэнгисийн тээвэрлэгчид Азиас илүү олон чиглэлийн үйлчилгээг түр зогсоож байна.Өнгөрсөн сарын сүүлээр Номхон далай дамнасан хоёр чиглэлээ зогсоосны дараа Ази-Хойд Европ чиглэлийн хүчин чадлаа цуцална гэж Маерск 11-нд мэдэгдэв."Дэлхийн эрэлт буурах төлөвтэй байгаа тул Maersk тээврийн үйлчилгээний сүлжээг зохих ёсоор тэнцвэржүүлэхийг эрэлхийлж байна" гэж Maersk үйлчлүүлэгчиддээ бичсэн тэмдэглэлдээ хэлэв.

eeSea-ийн мэдээллээс үзэхэд уг гогцоо нь дунджаар 15,414 TEU хүчин чадалтай 11 хөлөг онгоцыг байрлуулж, хоёр талын аялалд 77 хоног зарцуулдаг.Maersk хэлэхдээ, ерөнхий зорилго нь үйлчлүүлэгчдэд урьдчилан таамаглах боломжтой байх, нөлөөлөлд өртсөн хөлөг онгоцнуудад өөр маршрутаар үйлчлэх замаар нийлүүлэлтийн хэлхээний тасалдлыг багасгах явдал хэвээр байна.Үүний зэрэгцээ, Maersk-ийн 2M-ийн түнш Газар дундын тэнгисийн тээвэр (MSC) 10-ны өдөр хэлэхдээ, "MSC Hamburg" аялалаа түр хугацаагаар цуцалсан бөгөөд энэ нь долоо хоногийн дараа үйлчилгээ сэргэнэ гэсэн үг юм.

Гэсэн хэдий ч захиалгын хэмжээ (ялангуяа Хятадаас) огцом буурсан нь зүүнээс баруун тийш худалдааны их биений аялалд үйлчилдэг 2M Alliance-ын гурван хамтарсан хөлөг онгоцууд гэрээ хэлэлцээрт ойрын болон богино хугацааны хямралаас зайлсхийхийн тулд тэдгээрийг оновчтой болгохоос өөр сонголтгүй гэсэн үг юм. Ачааны үнэ нь ашиг орлогоо хадгалах урт хугацааны гэрээнд сөргөөр нөлөөлсөн.

Maersk өөрийн мэдээлэлдээ одоогийн хүчин чадлын тохируулга "тасралтгүй" байх бөгөөд "бусад чиглэлийн үйлчилгээний сүлжээнд зай талбайг урьдчилан захиалах замаар нөлөөллийг багасгана" гэж үйлчлүүлэгчид найдаж байгаагаа нэмж хэлэв.

Гэсэн хэдий ч богино хугацааны тарифыг дэмжихийн тулд хүчин чадлаа бууруулахаар шийдсэн операторууд тээвэрлэгчидтэй байгуулсан урт хугацааны гэрээгээр тохиролцсон үйлчилгээний доод түвшинг зөрчихгүйн тулд болгоомжтой байх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь тахлын өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү ашигтай хэвээр байна.