Ang mga tagadala ng karagatan ay sinuspinde ang higit pang mga serbisyo sa pag-usad mula sa Asya habang bumababa ang pandaigdigang pangangailangan.Sinabi ni Maersk noong ika-11 na kakanselahin nito ang kapasidad sa ruta ng Asia-North Europe pagkatapos na suspindihin ang dalawang rutang trans-Pacific sa pagtatapos ng nakaraang buwan."Habang inaasahang bababa ang pandaigdigang pangangailangan, hinahanap ng Maersk na balansehin ang network ng serbisyo ng transportasyon nang naaayon," sabi ni Maersk sa isang tala sa mga kliyente.

Ang mga tagadala ng karagatan ay sinuspinde ang higit pang mga serbisyo sa pag-usad mula sa Asya habang bumababa ang pandaigdigang pangangailangan.Sinabi ni Maersk noong ika-11 na kakanselahin nito ang kapasidad sa ruta ng Asia-North Europe pagkatapos na suspindihin ang dalawang rutang trans-Pacific sa pagtatapos ng nakaraang buwan."Habang inaasahang bababa ang pandaigdigang pangangailangan, hinahanap ng Maersk na balansehin ang network ng serbisyo ng transportasyon nang naaayon," sabi ni Maersk sa isang tala sa mga kliyente.

Ayon sa data ng eeSea, ang loop ay nagde-deploy ng 11 barko na may average na kapasidad na 15,414 TEUs at tumatagal ng 77 araw para sa isang round trip.Sinabi ni Maersk na ang pangkalahatang layunin nito ay nananatiling magbigay ng predictability sa mga customer at tiyaking mababawasan ang pagkagambala sa supply chain nito sa pamamagitan ng pagseserbisyo sa mga apektadong sasakyang pandagat ng mga alternatibong ruta.Samantala, ang 2M partner ng Maersk na Mediterranean Shipping (MSC) ay nagsabi noong ika-10 na ang "MSC Hamburg" na paglalakbay nito ay pansamantalang nakansela, na nangangahulugang ang serbisyo ay magpapatuloy sa isang linggo.

Gayunpaman, ang matalim na pagbaba sa booking spcae (lalo na mula sa China) ay nangangahulugan na ang tatlong magkakabahaging sasakyang-dagat ng 2M Alliance na naglilingkod sa silangan-kanlurang mga paglalakbay sa pangangalakal ay walang ibang pagpipilian kundi i-rationalize ang mga ito upang maiwasan ang spot at panandaliang A karagdagang pagbagsak sa mga kontrata. Ang mga rate ng kargamento ay negatibong nakaapekto sa mga pangmatagalang kontrata nito na nagpapanatili ng kita.

Sinabi ni Maersk sa impormasyon nito na ang kasalukuyang pagsasaayos ng kapasidad ay magiging "tuloy-tuloy", idinagdag na umaasa ang mga customer na "siguraduhin na ang epekto ay mababawasan sa pamamagitan ng pag-book ng espasyo nang maaga sa iba pang mga network ng serbisyo ng ruta."

Gayunpaman, ang mga operator na nagpasya na bawasan ang kapasidad upang suportahan ang mga panandaliang rate ay kailangang mag-ingat na hindi labagin ang pinakamababang antas ng serbisyo na napagkasunduan sa mga pangmatagalang kontrata sa mga kargador, na mas kumikita pa rin kaysa noong bago ang pandemya.