Prema indeksu Drewry WCI, stopa prevoza kontejnera iz Azije u Sjevernu Evropu porasla je za 10% u odnosu na prije Božića, dostigavši ​​1.874 USD/TEU.Međutim, potražnja za izvozom u Evropu je mnogo niža nego inače uoči kineske Nove godine 22. januara, a očekuje se da će vozarine ponovo biti pod pritiskom nakon praznika jer se prevoznici muče da povećaju faktore opterećenja.

U stvari, Lars Jensen, izvršni direktor Vespucci Maritimea, rekao je da, s obzirom na to da je indeks bio 19% ispod nivoa prije pandemije u januaru 2020., povećanje stope na trgovačkoj liniji treba staviti u perspektivu.„Kako se krećemo u 2023., jasno je da će uslovi na tržištu kontejnera biti veoma drugačiji od 2022. godine“, rekao je analitičar.

Pišući za ovomesečni FBX izveštaj Baltičke berze, Lars Jensen je imao nekoliko reči utehe za okeanske prevoznike.Osvrćući se na mogućnost porasta potražnje nakon što se trenutna prezasićenost zalihama završi, rekao je da će oporavak narudžbi "zavisiti od dubine i trajanja trenutnog pada".„U najboljem slučaju, ovaj porast bi se mogao dogoditi u vrhuncu sezone 2023.;u najgorem slučaju, moglo bi se odgoditi do neposredno prije kineske Nove godine početkom 2024.“, upozorio je Jensen.

U međuvremenu, kamatne stope za kontejnere na transpacifičkoj ruti bile su ravne ove sedmice, na primjer, Freightos Baltic Exchange (FBX) stope iz Azije prema zapadu SAD i Istoku SAD-a su se malo promijenile na 1396 USD/FEU odnosno 2858 USD/FEU.FEU.Prevoznici su generalno optimističniji u pogledu izgleda za oporavak potražnje na transpacifičkoj ruti u poređenju sa rutom Azija-Evropa, ali izgledi nakon kineske Nove godine ostaju nejasni.

Oujian Groupje profesionalna logistička i carinska posrednička kompanija, pratit ćemo najnovije informacije o tržištu.Molimo posjetite našuFacebookiLinkedInstranica.