Menurut Indeks Drewry WCI, tarif angkutan spot peti kemas dari Asia ke Eropa Utara naik 10% dibandingkan dengan sebelum Natal, mencapai US$1.874/TEU.Namun, permintaan ekspor ke Eropa jauh lebih rendah dari biasanya menjelang Tahun Baru Imlek pada 22 Januari, dan tarif pengiriman diperkirakan akan mendapat tekanan lagi setelah liburan karena operator berebut untuk meningkatkan faktor muatan.

Faktanya, Lars Jensen, kepala eksekutif Vespucci Maritime, mengatakan bahwa mengingat indeks berada 19% di bawah level pra-pandemi pada Januari 2020, kenaikan suku bunga di jalur perdagangan perlu dilakukan dalam perspektif.“Saat kita memasuki tahun 2023, jelas bahwa kondisi pasar peti kemas akan sangat berbeda dari tahun 2022,” kata analis tersebut.

Menulis untuk laporan FBX Baltic Exchange bulan ini, Lars Jensen memiliki beberapa kata penghiburan untuk operator laut.Mengacu pada kemungkinan lonjakan permintaan setelah kelebihan persediaan saat ini berakhir, dia mengatakan rebound pesanan akan "bergantung pada kedalaman dan durasi penurunan saat ini".“Paling-paling, lonjakan ini bisa terjadi pada musim puncak 2023;paling buruk, itu bisa ditunda hingga sebelum Tahun Baru Imlek di awal 2024, ”Jensen memperingatkan.

Sementara itu, tarif spot peti kemas pada rute transpasifik datar minggu ini, misalnya, tarif Freightos Baltic Exchange (FBX) dari Asia ke AS Barat dan AS Timur sedikit berubah masing-masing pada $1396/FEU dan $2858/FEU.FEU.Operator umumnya lebih optimis tentang prospek pemulihan permintaan di rute trans-Pasifik dibandingkan dengan rute Asia-Eropa, namun prospek setelah Tahun Baru Imlek masih belum jelas.

Grup Oujianadalah perusahaan pialang logistik dan pabean profesional, kami akan melacak informasi pasar terbaru.Silahkan kunjungi kamiFacebookDanLinkedInhalaman.