Glede na indeks Drewry WCI se je cena kontejnerskega tovornega prometa iz Azije v severno Evropo povečala za 10 % v primerjavi s pred božičem in dosegla 1874 USD/TEU.Vendar pa je izvozno povpraševanje v Evropo pred kitajskim novim letom 22. januarja veliko nižje kot običajno, in pričakuje se, da bodo cene tovora znova pod pritiskom po praznikih, saj si prevozniki prizadevajo povečati faktorje zasedenosti.

Pravzaprav je Lars Jensen, izvršni direktor Vespucci Maritime, dejal, da je glede na to, da je bil indeks januarja 2020 19 % pod ravnjo pred pandemijo, treba zvišanje obrestne mere na tradelineu pogledati v perspektivo."Ko se pomikamo v leto 2023, je jasno, da se bodo razmere na trgu zabojnikov zelo razlikovale od leta 2022," je dejal analitik.

Lars Jensen, ki je pisal za poročilo Baltic Exchange FBX tega meseca, je imel nekaj tolažilnih besed za čezoceanske prevoznike.Glede na možnost povečanja povpraševanja po koncu trenutne prenasičenosti zalog je dejal, da bo ponovni porast naročil "odvisen od globine in trajanja trenutnega upada".»V najboljšem primeru bi se ta porast lahko zgodil na vrhuncu sezone leta 2023;v najslabšem primeru se lahko odloži do tik pred kitajskim novim letom v začetku leta 2024,« je opozoril Jensen.

Medtem so bili promptni tečaji kontejnerjev na transpacifiški poti ta teden nespremenjeni, na primer tečaji Freightos Baltic Exchange (FBX) iz Azije na zahod ZDA in vzhod ZDA so se malo spremenili pri 1396 $/FEU oziroma 2858 $/FEU.FEU.Prevozniki so na splošno bolj optimistični glede možnosti okrevanja povpraševanja na transpacifiški poti v primerjavi z azijsko-evropsko potjo, vendar obeti po kitajskem novem letu ostajajo nejasni.

Skupina Oujianje profesionalno logistično in carinsko posredniško podjetje, bomo spremljali najnovejše tržne informacije.Obiščite našoFacebookinLinkedInstrani.