بر اساس شاخص Drewry WCI، نرخ حمل و نقل کانتینری نقطه ای از آسیا به شمال اروپا در مقایسه با قبل از کریسمس 10 درصد افزایش یافت و به 1874 دلار آمریکا در هر TEU رسید.با این حال، تقاضای صادرات به اروپا در آستانه سال نوی چینی در 22 ژانویه بسیار کمتر از حد معمول است و انتظار می‌رود که نرخ حمل‌ونقل پس از تعطیلات دوباره تحت فشار قرار گیرد زیرا شرکت‌های حمل‌ونقل برای افزایش فاکتورهای بار تلاش می‌کنند.

در واقع، لارس جنسن، مدیر اجرایی Vespucci Maritime، گفت که با توجه به اینکه این شاخص در ژانویه 2020 19 درصد کمتر از سطح قبل از همه‌گیری بود، افزایش نرخ در خطوط تجاری باید چشم‌اندازی داشته باشد.این تحلیلگر گفت: «با ورود به سال 2023، واضح است که شرایط بازار کانتینر بسیار متفاوت از سال 2022 خواهد بود.

لارس جنسن در حال نوشتن برای گزارش FBX صرافی بالتیک در این ماه، سخنان کمی برای آرامش کشتی‌های اقیانوسی بیان کرد.او با اشاره به احتمال افزایش تقاضا پس از پایان مازاد موجودی فعلی، گفت که افزایش سفارشات "به عمق و مدت رکود فعلی بستگی دارد".در بهترین حالت، این افزایش می تواند در فصل اوج سال 2023 اتفاق بیفتد.جنسن هشدار داد که در بدترین حالت ممکن است تا قبل از سال نوی چینی در اوایل سال 2024 به تعویق بیفتد.

در همین حال، نرخ‌های کانتینری در مسیر اقیانوس آرام در این هفته ثابت بود، به عنوان مثال، نرخ‌های مبادله Freightos Baltic (FBX) از آسیا به غرب ایالات متحده و شرق ایالات متحده تغییر چندانی نداشتند و به ترتیب 1396 دلار / FEU و 2858 دلار / FEU بودند.FEU.شرکت های حمل و نقل عموماً نسبت به مسیر ترانس پاسیفیک نسبت به مسیر آسیا-اروپا نسبت به چشم انداز بهبود تقاضا در مسیر ترانس پاسیفیک خوشبین تر هستند، اما چشم انداز پس از سال نو چینی همچنان نامشخص است.

گروه اوجیانیک شرکت کارگزاری لجستیک و گمرک حرفه ای است، ما آخرین اطلاعات بازار را پیگیری خواهیم کرد.لطفا از ما دیدن فرماییدفیس بوکولینکدینصفحه