Li gorî Endeksa Drewry WCI, rêjeya barkêşiya konteynerê ya ji Asyayê ber bi Bakurê Ewropayê ve li gorî beriya Sersalê ji sedî 10 zêde bû, gihîştiye 1,874 $ / TEU.Lêbelê, daxwaziya hinardekirina Ewrûpayê li pêşiya Sersala Chineseînî ya 22-ê Rêbendanê ji ya normal pir kêmtir e, û tê payîn ku rêjeyên barkêşê piştî betlaneyê dîsa di bin zextê de bin ji ber ku barhilgir hewl didin ku faktorên barkirinê zêde bikin.

Di rastiyê de, Lars Jensen, şefê rêveberê Vespucci Maritime, got ku ji ber ku 19% di binê asta pêş-pandemiyê de di Çileyê 2020-an de bû, pêdivî ye ku bilindbûna rêjeya li ser xeta bazirganiyê were ber çavan."Gava ku em derbasî sala 2023-an dibin, diyar e ku şert û mercên bazara konteynerê dê ji sala 2022-an pir cûda be," analîst got.

Ji bo rapora vê mehê ya Baltic Exchange FBX dinivîse, Lars Jensen ji bo keştiyên okyanûsê çend gotinên rehet bûn.Li ser îhtîmala bilindbûna daxwazê ​​piştî bidawîbûna zêdegaviya envanterê ya heyî, wî got ku vegerandina fermanan dê "li ser kûrahî û dirêjahiya daketina heyî ve girêdayî be"."Di çêtirîn de, ev hilkişîn dikare di demsala lûtkeya 2023-an de çêbibe;di ya herî xirab de, ew dikare heya berî Sersala Nû ya Chineseînî di destpêka 2024-an de were paşxistin, "Jensen hişyar kir.

Di vê navberê de, rêjeyên cîhê konteynerê li ser riya transpasîfîkê vê hefteyê sabît bûn, mînakî, rêjeyên Freightos Baltic Exchange (FBX) ji Asyayê berbi rojavaya Dewletên Yekbûyî û Rojhilatê Dewletên Yekbûyî hindik guheztin bi rêzê 1396 $ / FEU û 2858 $ / FEU.FEU.Hilgir bi gelemperî li ser perspektîfên vegerandina daxwazê ​​li ser riya trans-Pasîfîkê li gorî riya Asya-Ewropa geşbîntir in, lê nerîna piştî Sersala Çînî ne diyar e.

Koma OujianPargîdaniyek brokersaziya lojîstîk û gumrikê ya profesyonel e, em ê agahdariya herî dawî ya bazarê bişopînin.Ji kerema xwe serdana me bikinFacebookûLinkedInrûpel.