Drewry WCI Index ma'lumotlariga ko'ra, Osiyodan Shimoliy Evropaga konteyner yuk tashish tezligi Rojdestvo oldidan 10% ga oshib, 1874 AQSh dollari / TEU ga etdi.Biroq, 22 yanvar kuni Xitoy Yangi yili oldidan Evropaga eksport talabi odatdagidan ancha past va yuk stavkalari ta'tildan keyin yana bosim ostida bo'lishi kutilmoqda, chunki tashuvchilar yuk omillarini oshirish uchun kurashmoqda.

Aslida, Lars Jensen, Vespucci Maritime bosh ijrochi direktori, indeks 2020 yil yanvar oyida pandemiyadan oldingi darajadan 19 foizga past bo'lganligini hisobga olsak, savdo liniyasi bo'yicha stavkalarni oshirish istiqbolli bo'lishi kerakligini aytdi."Biz 2023 yilga o'tayotganimizda, konteyner bozoridagi sharoit 2022 yildan juda farq qilishi aniq", dedi tahlilchi.

Bu oy Baltic Exchange FBX hisoboti uchun yozar ekan, Lars Jensen okean tashuvchilar uchun qulaylik haqida bir nechta so'zlarni aytdi.Joriy inventarizatsiya tugagandan so'ng talabning o'sishi ehtimoliga ishora qilib, u buyurtmalarning qayta ko'tarilishi "joriy pasayish chuqurligi va davomiyligiga bog'liq" bo'lishini aytdi.“Eng yaxshi holatda, bu ko'tarilish 2023 yilning eng yuqori mavsumida sodir bo'lishi mumkin;eng yomoni, u 2024 yil boshida Xitoy Yangi yili oldidan kechiktirilishi mumkin”, - deya ogohlantirdi Jensen.

Shu bilan birga, transpasifik marshrutdagi konteyner spot stavkalari bu hafta bir tekis bo'ldi, masalan, Freightos Baltic Exchange (FBX) stavkalari Osiyodan AQShning G'arbiy va AQSh Sharqiga nisbatan mos ravishda $1396/FEU va $2858/FEU darajasida biroz o'zgardi.FEU.Tashuvchilar, odatda, Osiyo-Yevropa yo'nalishiga nisbatan trans-Tinch okeani yo'nalishi bo'yicha talabni tiklash istiqbollari haqida ko'proq optimistikdir, ammo Xitoy Yangi yilidan keyingi istiqbol noaniqligicha qolmoqda.

Oujian guruhiprofessional logistika va bojxona brokerlik kompaniyasi bo'lib, biz eng so'nggi bozor ma'lumotlarini kuzatib boramiz.Iltimos, bizningFacebookvaLinkedInsahifa.