Drewry WCI निर्देशांकानुसार, ख्रिसमसच्या आधीच्या तुलनेत आशियापासून उत्तर युरोपपर्यंत कंटेनर स्पॉट फ्रेट रेट 10% ने वाढून US$1,874/TEU वर पोहोचला.तथापि, 22 जानेवारी रोजी चिनी नववर्षापूर्वी युरोपला निर्यातीची मागणी नेहमीपेक्षा खूपच कमी आहे आणि मालवाहतुकीचे दर सुट्टीनंतर पुन्हा दबावाखाली येण्याची अपेक्षा आहे कारण वाहक लोड घटकांना चालना देतात.

खरेतर, व्हेस्पुची मेरीटाईमचे मुख्य कार्यकारी लार्स जेन्सेन म्हणाले की, जानेवारी २०२० मध्ये हा निर्देशांक त्याच्या पूर्व-साथीच्या पातळीपेक्षा १९% खाली होता, ट्रेडलाइनवरील दर वाढीचा दृष्टीकोनातून विचार करणे आवश्यक आहे.“जसे आम्ही 2023 मध्ये जात आहोत, हे स्पष्ट आहे की कंटेनर मार्केटची परिस्थिती 2022 पेक्षा खूप वेगळी असेल,” विश्लेषक म्हणाले.

या महिन्याच्या बाल्टिक एक्सचेंज एफबीएक्स अहवालासाठी लिहिताना, लार्स जेन्सनकडे महासागर वाहकांसाठी आरामाचे काही शब्द होते.वर्तमान इन्व्हेंटरी ग्लूट संपल्यानंतर मागणीत वाढ होण्याच्या शक्यतेचा संदर्भ देताना, ते म्हणाले की ऑर्डरमध्ये वाढ "सध्याच्या मंदीच्या खोलीवर आणि कालावधीवर अवलंबून असेल".“सर्वोत्तम, ही वाढ 2023 च्या पीक सीझनमध्ये होऊ शकते;सर्वात वाईट म्हणजे, 2024 च्या सुरुवातीस चिनी नववर्षाच्या अगदी आधीपर्यंत विलंब होऊ शकतो, ”जेन्सनने चेतावणी दिली.

दरम्यान, ट्रान्सपॅसिफिक मार्गावरील कंटेनर स्पॉट रेट या आठवड्यात सपाट होते, उदाहरणार्थ, आशिया ते यूएस वेस्ट आणि यूएस ईस्ट पर्यंतचे फ्रेटॉस बाल्टिक एक्सचेंज (FBX) दर अनुक्रमे $1396/FEU आणि $2858/FEU वर थोडे बदलले होते.FEU.आशिया-युरोप मार्गाच्या तुलनेत ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गावरील मागणी पुनर्प्राप्तीच्या संभाव्यतेबद्दल वाहक सामान्यतः अधिक आशावादी असतात, परंतु चीनी नववर्षानंतरचा दृष्टीकोन अस्पष्ट राहतो.

ओझियान ग्रुपएक व्यावसायिक लॉजिस्टिक आणि कस्टम ब्रोकरेज कंपनी आहे, आम्ही नवीनतम बाजार माहितीचा मागोवा ठेवू.कृपया आमच्या भेट द्याफेसबुकआणिलिंक्डइनपृष्ठ