ตามดัชนี Drewry WCI อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์จากเอเชียไปยังยุโรปเหนือเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนคริสต์มาส โดยแตะที่ 1,874 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ทีอียูอย่างไรก็ตาม ความต้องการส่งออกไปยังยุโรปต่ำกว่าปกติมากก่อนวันตรุษจีนในวันที่ 22 มกราคม และคาดว่าอัตราค่าระวางจะถูกกดดันอีกครั้งหลังวันหยุด เนื่องจากผู้ให้บริการต่างแย่งกันเพิ่มน้ำหนักบรรทุก

ในความเป็นจริง ลาร์ส เจนเซ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเวสปุชชี มาริไทม์ กล่าวว่า เนื่องจากดัชนีอยู่ต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดในเดือนมกราคม 2020 ถึง 19% การปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยของสายการค้าจำเป็นต้องนำมาพิจารณาในมุมมอง“ในขณะที่เราก้าวเข้าสู่ปี 2023 เป็นที่ชัดเจนว่าสภาพตลาดตู้คอนเทนเนอร์จะแตกต่างจากปี 2022 อย่างมาก” นักวิเคราะห์กล่าว

การเขียนรายงาน Baltic Exchange FBX ของเดือนนี้ Lars Jensen มีคำปลอบใจเล็กน้อยสำหรับผู้ให้บริการเดินเรือโดยอ้างถึงความเป็นไปได้ที่อุปสงค์จะเพิ่มขึ้นหลังจากปริมาณสินค้าคงคลังในปัจจุบันสิ้นสุดลง เขากล่าวว่าการฟื้นตัวของคำสั่งซื้อจะ “ขึ้นอยู่กับความลึกและระยะเวลาของการชะลอตัวในปัจจุบัน”“อย่างดีที่สุด คลื่นนี้อาจเกิดขึ้นในช่วงพีคซีซั่นของปี 2023;อย่างเลวร้ายที่สุด อาจล่าช้าไปจนถึงก่อนตรุษจีนในช่วงต้นปี 2024” เจนเซ่นเตือน

ในขณะเดียวกัน อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทรงตัวในสัปดาห์นี้ เช่น อัตราแลกเปลี่ยน Freightos Baltic Exchange (FBX) จากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ 1396 ดอลลาร์/FEU และ 2858 ดอลลาร์/FEU ตามลำดับเอฟอียู.โดยทั่วไป สายการบินมีมุมมองเชิงบวกมากกว่าเกี่ยวกับแนวโน้มการฟื้นตัวของอุปสงค์ในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อเทียบกับเส้นทางเอเชีย-ยุโรป แต่แนวโน้มหลังเทศกาลตรุษจีนยังไม่ชัดเจน

อูเจี้ยน กรุ๊ปเป็นบริษัทตัวแทนด้านโลจิสติกส์และพิธีการศุลกากร เราจะคอยติดตามข้อมูลตลาดล่าสุดกรุณาเยี่ยมชมของเราเฟสบุ๊คและลิงค์อินหน้าหนังสือ.