Sipas indeksit të fundit të transportit Xeneta, tarifat afatgjata të mallrave u rritën me 10.1% në qershor pas një rritjeje rekord prej 30.1% në maj, që do të thotë se indeksi ishte 170% më i lartë se një vit më parë.Por me rënien e tarifave të kontejnerëve dhe transportuesit që kanë më shumë opsione furnizimi, fitimet e mëtejshme mujore duken të pamundura.

Tarifat e transportit të mallrave, Indeksi aktual i Çmimeve të Transportuesit FBX, botimi i fundit i Indeksit Baltik Freightos (FBX) më 1 korrik tregon se për sa i përket transportit transpaqësor:

• Norma e transportit të mallrave nga Azia në Amerikën Perëndimore ra me 15% ose 1,366 USD në 7,568 USD/FEU.
• Shkalla e transportit të mallrave nga Azia në lindje të SHBA-së ra me 13% ose 1,527 USD në 10,072 USD/FEU

Sa i përket tarifave afatgjata të mallrave, CEO i Xeneta, Patrik Berglund tha: "Pas një rritjeje të mprehtë në maj, një rritje tjetër prej 10% në qershor i shtyu transportuesit në kufi, ndërsa kompanitë e transportit bënë shumë para."Ai shtoi "Duhet të pyes përsëri, a është kjo e qëndrueshme?"tha zoti Dao, me shenja që “mund të mos jetë kështu”, pasi rënia e tarifave spot mund të tundonte gjithnjë e më shumë transportues të heqin dorë nga kontrata tradicionale.“Ndërsa hyjmë në një periudhë tjetër trazirash, transportuesit do të shndërrohen në blerës të kundërshtuar nga rreziku.Shqetësimi i tyre kryesor është se cilat tregje kryhen në tregjet spot dhe kontrata dhe për sa kohë.Synimet e tyre do të jenë, sipas nevojave përkatëse të biznesit, të arrijnë ekuilibrin më të mirë të mundshëm midis dy tregjeve,” tha zoti Berglund.

Drewry beson gjithashtu se tregu i transportit të kontejnerëve "është kthyer" dhe se tregu i demit të transportuesit oqeanik po i vjen fundi.Raporti i tij i fundit tremujor i Container Forecaster tha: "Rënia e tarifave të transportit të mallrave është rrënjosur dhe tani ka vazhduar për katër muaj, me rënie javore në rritje."

Konsulenca rishikoi ndjeshëm uljen e rritjes së xhiros globale të portit këtë vit në 2.3% nga 4.1%, si pasojë e parashikimit negativ të kërkesës nga ekonomistët.Për më tepër, agjencia tha se edhe një ulje prej 2.3% e rritjes është "sigurisht jo e pashmangshme", duke shtuar: "Një ngadalësim ose tkurrje më e rëndë e xhiros se sa pritej, do të përshpejtonte rënien e normave spot dhe do të shkurtonte eliminimin e porteve.Koha që duhet për bllokimin.”

Megjithatë, mbingarkesa e vazhdueshme e porteve ka detyruar aleancat e transportit detar të miratojnë një strategji të lundrimit ajror ose lundrimit me rrëshqitje, e cila mund të mbështesë tarifat duke ulur kapacitetin.

Nëse dëshironi të eksportoni mallra në Kinë, grupi Oujian mund t'ju ndihmojë.Ju lutemi abonohuni tek neFacebookfaqe,LinkedInfaqe,InsdheTIK Tok.