Menurut indeks perkapalan terbaru Xeneta, kadar pengangkutan jangka panjang meningkat 10.1% pada bulan Jun selepas mencatatkan kenaikan 30.1% pada bulan Mei, bermakna indeks itu 170% lebih tinggi daripada tahun sebelumnya.Tetapi dengan kadar spot kontena jatuh dan pengirim mempunyai lebih banyak pilihan bekalan, keuntungan bulanan selanjutnya nampaknya tidak mungkin.

Kadar pengangkutan spot, Indeks Harga Pengirim Sebenar FBX, edisi terkini Indeks Freightos Baltic (FBX) pada 1 Julai menunjukkan bahawa dari segi pengangkutan transpasifik:

• Kadar pengangkutan dari Asia ke Amerika Barat turun sebanyak 15% atau AS$1,366 kepada AS$7,568/FEU.
• Kadar pengangkutan dari Asia ke Timur AS jatuh sebanyak 13% atau AS$1,527 kepada AS$10,072/FEU

Bagi kadar pengangkutan jangka panjang, Ketua Pegawai Eksekutif Xeneta Patrik Berglund berkata: "Selepas peningkatan mendadak pada bulan Mei, peningkatan sebanyak 10% lagi pada bulan Jun mendorong pengirim ke had, manakala syarikat perkapalan memperoleh banyak wang."Dia menambah "Perlu mempersoalkan lagi, adakah ini mampan?"kata Encik Dao, dengan tanda-tanda bahawa "mungkin tidak berlaku", kerana penurunan kadar spot boleh menggoda lebih ramai pengirim untuk melepaskan kontrak tradisional.“Apabila kita memasuki satu lagi tempoh kegawatan, pengirim akan bertukar menjadi pembeli yang mengelak risiko.Kebimbangan utama mereka ialah perdagangan yang dibuat di pasaran spot dan kontrak, dan untuk tempoh berapa lama.Matlamat mereka adalah, mengikut keperluan perniagaan masing-masing untuk mencapai keseimbangan terbaik antara kedua-dua pasaran,” kata Encik Berglund.

Drewry juga percaya bahawa pasaran perkapalan kontena "telah berubah" dan pasaran lembu kapal pengangkut laut akan berakhir.Laporan Peramal Kontena suku tahunan terbaharunya berkata: "Penurunan kadar pengangkutan segera telah berakar umbi dan kini berterusan selama empat bulan, dengan penurunan mingguan meningkat."

Perundingan itu menyemak semula secara mendadak pertumbuhan daya pengeluaran pelabuhan global tahun ini kepada 2.3% daripada 4.1%, berikutan ramalan permintaan negatif oleh pakar ekonomi.Di samping itu, agensi itu berkata walaupun pemotongan 2.3% dalam pertumbuhan "sudah tentu tidak dapat dielakkan", sambil menambah: "Kelembapan atau penguncupan daya pengeluaran yang lebih teruk daripada yang dijangkakan akan mempercepatkan penurunan kadar spot dan memendekkan penyingkiran pelabuhan.Masa yang diambil untuk kesesakan.”

Walau bagaimanapun, kesesakan pelabuhan yang berterusan telah memaksa pakatan perkapalan untuk menggunakan strategi pelayaran udara atau pelayaran gelongsor, yang mungkin menyokong kadar dengan mengurangkan kapasiti.

Jika anda ingin mengeksport barangan ke China, kumpulan Oujian boleh membantu anda.Sila melanggan kamiFacebookhalaman,LinkedInhalaman,InsdanTik tok.