በXeneta የቅርብ ጊዜ የመርከብ መረጃ ጠቋሚ መሠረት፣ በግንቦት ወር ከተመዘገበው የ 30.1% ጭማሪ በኋላ በሰኔ ወር የረጅም ጊዜ የጭነት መጠን በ10.1% ጨምሯል፣ ይህም ማለት መረጃ ጠቋሚው ከአንድ አመት በፊት ከነበረው በ170% ከፍ ብሏል።ነገር ግን የእቃ መያዢያ ቦታ ዋጋ እየቀነሰ እና ላኪዎች ብዙ የአቅርቦት አማራጮች ሲኖራቸው፣ ተጨማሪ ወርሃዊ ትርፍ የማይመስል ይመስላል።

ስፖት የጭነት ተመኖች፣ የFBX ትክክለኛው የመላኪያ ዋጋ ኢንዴክስ፣ የፍሬይትስ ባልቲክስ ኢንዴክስ (ኤፍቢኤክስ) በጁላይ 1 ላይ የቅርብ ጊዜ እትም የሚያሳየው ከፓሲፊክ ጭነት አንፃር፡-

• ከኤዥያ ወደ ምዕራብ አሜሪካ ያለው የጭነት መጠን በ15% ወይም US$1,366 ወደ US$7,568/FEU ቀንሷል።
• ከእስያ ወደ አሜሪካ ምስራቅ ያለው የጭነት መጠን በ13 በመቶ ወይም በUS$1,527 ወደ US$10,072/FEU ቀንሷል።

የረጅም ጊዜ የጭነት ዋጋን በተመለከተ የዜኔታ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፓትሪክ ቤርግሉንድ “በግንቦት ወር ከጨመረ በኋላ በሰኔ ወር ሌላ የ 10% ጭማሪ ላኪዎችን ወደ ገደቡ ገፋው ፣ የመርከብ ኩባንያዎች ብዙ ገንዘብ አግኝተዋል ። "አክሎም “እንደገና መጠየቅ ካለብኝ ይህ ዘላቂ ነው?”ሚስተር ዳኦ እንዳሉት “ጉዳዩ ላይሆን ይችላል” የሚል ምልክት ያለው፣ የቦታ ዋጋ መውደቅ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ላኪዎች ባህላዊ ውልን እንዲተዉ ሊፈትናቸው ይችላል።“ሌላ የግርግር ወቅት ውስጥ ስንገባ፣ ላኪዎች ለአደጋ ተጋላጭ ገዥዎች ይሆናሉ።ዋና ትኩረታቸው በቦታ እና በኮንትራት ገበያዎች ውስጥ የትኞቹ የንግድ ልውውጦች እና ለምን ያህል ጊዜ እንደሚደረጉ ነው.ግባቸው በሁለቱ ገበያዎች መካከል በተቻለ መጠን የተሻለውን ሚዛን ለማሳካት በየራሳቸው የንግድ ፍላጎቶች መሰረት ይሆናል" ብለዋል ሚስተር ቤርግሉን.

ድሬውሪ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ገበያው “ተቀየረ” እና የውቅያኖስ ተሸካሚው የበሬ ገበያ እያበቃ ነው ብሎ ያምናል።የቅርብ ጊዜው የሩብ ወሩ ኮንቴይነር ትንበያ ዘገባ እንዲህ ብሏል፡- “የቦታ ጭነት ዋጋ ማሽቆልቆሉ ሥር ሰድዶ ለአራት ወራት ያህል ቀጥሏል፣ ሳምንታዊ ቅነሳው እየጨመረ ነው።

አማካሪ ድርጅቱ በዚህ አመት የአለም የወደብ ፍጆታ እድገትን ከ 4.1% ወደ 2.3% ዝቅ ብሏል ይህም በኢኮኖሚስቶች አሉታዊ ፍላጎት ትንበያ ጀርባ ላይ ነው.በተጨማሪም ኤጄንሲው የ2.3 በመቶ እድገትን መቀነስ እንኳን “በእርግጠኝነት የማይቀር ነው” ሲል ገልጿል፡ “ከሚጠበቀው በላይ የጨመረው የውጤት መቀነስ ወይም መቀነስ ሁለቱም የቦታ ዋጋ መቀነስን ያፋጥናል እና የወደብ መወገድን ያሳጥራል።ማነቆውን የሚፈጅበት ጊዜ።”

ሆኖም የቀጠለ የወደብ መጨናነቅ የመርከብ ጥምረት የአየር ላይ የመርከብ ጉዞ ወይም የስላይድ መርከበኞች ስትራቴጂ እንዲከተሉ አስገድዷቸዋል፣ይህም አቅምን በመቀነስ ዋጋን ሊደግፍ ይችላል።

እቃዎችን ወደ ቻይና ለመላክ ከፈለጉ የኡጂያን ቡድን ሊረዳዎ ይችላል።እባኮትን ሰብስክራይብ ያድርጉንፌስቡክገጽ፣LinkedInገጽ፣ኢንስእናቲክቶክ.