For noen dager siden utstedte Orient Overseas OOCL en melding som sa at fraktraten på varer eksportert fra fastlands-Kina til Sørøst-Asia (Thailand, Vietnam, Singapore, Malaysia, Indonesia) vil økes på det opprinnelige grunnlaget: fra 15. desember til Sørøst-Asia , 20 fots vanlig container $100 opp, $200 opp for 40 fot vanlig/høy boks.Den effektive tiden regnes fra forsendelsesdatoen.Den spesifikke kunngjøringen er som følger:

I andre halvdel av dette året, i skyggen av den globale økonomiske resesjonen og svak etterspørsel, falt det globale shippingkapasitetsmarkedet, etterspørselen etter containere falt kraftig, og fraktratene på store ruter falt.Havrederier har utført aggressive strategier for kapasitetsstyring, kunngjort flere flyflyvninger og suspendering av tjenester for å balansere tilbud og etterspørsel og opprettholde fraktrater.

I følge de siste dataene utgitt av Shanghai Shipping Exchange, falt SCFI-indeksen for 24. uke på rad, og fraktratene på store ruter falt fortsatt på en allsidig måte.Selv om nedgangen har blitt mindre, falt fortsatt fraktratene i USAs Øst- og Sørøst-Asia kraftig.Den siste NCFI-fraktindeksen utgitt av Ningbo Shipping Exchange fortsatte også å synke.Blant dem svingte rutemarkedet Thailand-Vietnam sterkt.På grunn av den svake transportetterspørselen har linjeselskaper styrket sin lastinnsamling ved å redusere prisene som hovedmiddel, og spotmarkedets bookingpris har falt kraftig., ned 24,3 % fra forrige uke.Fraktindeksene til seks havner i ASEAN-regionen falt alle.Inkludert Singapore, Klang (Malaysia), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Thailand), Laem Chabang (Thailand) og Manila (Filippinene), falt alle fraktrater.Bare to havner i Sør-Asia, Navashiwa (India) og Pipawawa (India), så fraktindeksene deres øke.