며칠 전 Orient Overseas OOCL은 중국 본토에서 동남아시아(태국, 베트남, 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아)로 수출되는 상품의 운임이 원래 기준인 12월 15일부터 동남아시아로 인상된다는 공지를 발표했습니다. , 20피트 일반 컨테이너 $100 이상, 40피트 일반/높은 상자의 경우 $200 이상.유효 시간은 배송일로부터 계산됩니다.구체적인 공지는 다음과 같습니다.

올해 하반기는 글로벌 경기 침체와 수요 부진의 그늘 아래 세계 해운 시장이 위축되고 컨테이너 수요가 급감했으며 주요 노선의 운임이 급락했다.원양 항공사들은 수요와 공급의 균형을 유지하고 운임을 유지하기 위해 더 많은 항공 운항과 서비스 중단을 발표하는 등 공격적인 용량 관리 전략을 실행해 왔습니다.

Shanghai Shipping Exchange가 발표한 최신 데이터에 따르면 SCFI 지수는 24주 연속 하락했으며 주요 노선의 운임은 여전히 ​​전반적으로 하락했습니다.하락폭이 축소됐지만 미국 동부와 동남아 운임은 여전히 ​​큰 폭으로 하락했다.Ningbo Shipping Exchange가 발표한 최신 NCFI 운임 지수도 계속해서 하락했습니다.이 가운데 태국-베트남 노선 시장은 변동폭이 컸다.운수 수요 부진으로 정기선 업체들은 가격 인하를 주요 수단으로 화물 집하를 강화했고, 현물시장 부킹가격도 급락했다., 지난 주보다 24.3% 하락했습니다.아세안 지역 6개 항만의 운임지수가 모두 하락했다.싱가포르를 비롯해 클랑(말레이시아), 호치민(베트남), 방콕(태국), 램차방(태국), 마닐라(필리핀) 등 운임은 모두 하락했다.남아시아에서는 나바시와(인도)와 피파와와(인도)의 2개 항구에서만 화물 지수가 상승했습니다.