Kilka dni temu firma Orient Overseas OOCL wydała zawiadomienie, że stawka frachtowa towarów eksportowanych z Chin kontynentalnych do Azji Południowo-Wschodniej (Tajlandia, Wietnam, Singapur, Malezja, Indonezja) zostanie podwyższona na pierwotnych zasadach: od 15 grudnia do Azji Południowo-Wschodniej , 20-stopowy zwykły kontener 100 USD w górę, 200 USD w górę za 40-stopowy zwykły/wysoki pojemnik.Termin realizacji liczony jest od daty nadania przesyłki.Konkretne zawiadomienie brzmi następująco:

W drugiej połowie tego roku, w cieniu globalnej recesji gospodarczej i słabego popytu, światowy rynek zdolności przewozowych uległ załamaniu, popyt na kontenery gwałtownie spadł, a stawki frachtowe na głównych trasach gwałtownie spadły.Przewoźnicy oceaniczni realizują agresywne strategie zarządzania przepustowością, ogłaszając więcej lotów lotniczych i zawieszenia usług w celu zrównoważenia podaży i popytu oraz utrzymania stawek frachtowych.

Według najnowszych danych opublikowanych przez Shanghai Shipping Exchange indeks SCFI spadł 24 tydzień z rzędu, a stawki frachtowe na głównych trasach nadal spadały w sposób wszechstronny.Chociaż spadek się zmniejszył, stawki frachtowe w Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej Stanów Zjednoczonych nadal gwałtownie spadały.Najnowszy indeks towarowy NCFI opublikowany przez Ningbo Shipping Exchange również nadal spadał.Wśród nich rynek tras Tajlandia-Wietnam podlegał dużym wahaniom.Ze względu na słaby popyt na transport, przedsiębiorstwa żeglugowe wzmocniły odbiór ładunków, obniżając ceny jako główny środek, a cena rezerwacji na rynku spot gwałtownie spadła., o 24,3% mniej niż w zeszłym tygodniu.Wszystkie wskaźniki frachtowe sześciu portów regionu ASEAN spadły.W tym Singapur, Klang (Malezja), Ho Chi Minh (Wietnam), Bangkok (Tajlandia), Laem Chabang (Tajlandia) i Manila (Filipiny), wszystkie stawki frachtowe spadły.Tylko dwa porty w Azji Południowej, Navashiwa (Indie) i Pipawawa (Indie), odnotowały wzrost wskaźników frachtu.