För några dagar sedan utfärdade Orient Overseas OOCL ett meddelande om att frakthastigheten för varor som exporteras från Kina till Sydostasien (Thailand, Vietnam, Singapore, Malaysia, Indonesien) kommer att höjas på den ursprungliga grunden: från den 15 december till Sydostasien , 20-fots gemensam container $100 upp, $200 upp för 40ft vanlig/hög låda.Den effektiva tiden beräknas från leveransdatum.Det specifika meddelandet är följande:

Under andra halvåret i år, i skuggan av den globala ekonomiska recessionen och svag efterfrågan, sjönk den globala sjöfartskapacitetsmarknaden, efterfrågan på containrar sjönk kraftigt och fraktpriserna för stora linjer rasade.Havsrederier har genomfört aggressiva strategier för kapacitetshantering, aviserat fler flygningar och avstängningar av tjänster för att balansera utbud och efterfrågan och upprätthålla fraktpriser.

Enligt de senaste uppgifterna från Shanghai Shipping Exchange föll SCFI-indexet för 24:e veckan i rad, och fraktpriserna på större linjer föll fortfarande på ett allsidigt sätt.Även om nedgången har minskat, sjönk fraktraterna i USA:s östra och sydöstra Asien fortfarande kraftigt.Det senaste NCFI-fraktindexet som släppts av Ningbo Shipping Exchange fortsatte också att minska.Bland dem fluktuerade ruttmarknaden Thailand-Vietnam kraftigt.På grund av den svaga efterfrågan på transporter har linjebolagen stärkt sin fraktinsamling genom att sänka priserna som det huvudsakliga medlet, och spotmarknadens bokningspris har sjunkit kraftigt., ned 24,3 % från förra veckan.Fraktindexen för sex hamnar i ASEAN-regionen sjönk alla.Inklusive Singapore, Klang (Malaysia), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Thailand), Laem Chabang (Thailand) och Manila (Filippinerna), sjönk alla fraktsatser.Endast två hamnar i södra Asien, Navashiwa (Indien) och Pipawawa (Indien), såg sina fraktindex öka.