数日前、オリエント オーバーシーズ OOCL は、中国本土から東南アジア (タイ、ベトナム、シンガポール、マレーシア、インドネシア) に輸出される商品の運賃が当初の基準で引き上げられるという通知を発行しました: 12 月 15 日から東南アジアへ、20 フィートの一般的なコンテナは $100 アップ、40 フィートのレギュラー/ハイ ボックスは $200 アップ。有効時間は出荷日から計算されます。具体的な通知は次のとおりです。

今年の下半期は、世界的な景気後退と需要の低迷の影で、世界の輸送能力市場が下落し、コンテナの需要が大幅に落ち込み、主要路線の運賃が急落しました。海上輸送業者は積極的な容量管理戦略を実行しており、航空便の増加とサービスの停止を発表して、需要と供給のバランスを取り、貨物料金を維持しています。

上海海運取引所が発表した最新のデータによると、SCFI 指数は 24 週連続で下落し、主要ルートの貨物料金は依然として全般的に下落しています。下落幅は縮小したが、米国東アジアと東南アジアの運賃は依然として急落した。寧波海運取引所が発表した最新のNCFI貨物指数も下落を続けた。中でもタイ・ベトナム路線の市場は大きく変動した。輸送需要の低迷により、定期船会社は値下げを主な手段として集荷を強化し、スポット市場のブッキング価格は大幅に下落しました。、先週から 24.3% ダウン。ASEAN 地域の 6 港の貨物指数はすべて下落した。シンガポール、クラン（マレーシア）、ホーチミン（ベトナム）、バンコク（タイ）、レムチャバン（タイ）、マニラ（フィリピン）を含め、すべての運賃が下落しました。南アジアの 2 つの港、ナヴァシワ (インド) とピパワワ (インド) のみが貨物指数の上昇を示しました。