MSC ຢືນຢັນໃນວັນທີ 28 ວ່າ MSC ຈະ "ໃຊ້ມາດຕະການບາງຢ່າງ" ເພື່ອປັບສົມດຸນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຈະການບໍລິການເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດແລະຕາເວັນຕົກຈາກຈີນໄດ້ "ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ".

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດກຳລັງຄວາມສາມາດຜ່ານຍຸດທະສາດ “ອາກາດຫາອາກາດ”, ແຕ່ທ່າອ່ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມານີ້ ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ພິຈາລະນາຕັດການບໍລິການ.

MSC ກ່າວວ່າມັນທັນທີທີ່ຈະ "ໂຈະ" ການບໍລິການ transpacific ກັບອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ SEQUOIA, ເຊິ່ງດໍາເນີນການພາຍໃນພັນທະມິດ 2M ກັບບໍລິການ TP3 ຂອງ Maersk, ເຊິ່ງຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບບໍລິການ Jaguar/TP2 ຂອງ 2M.

ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຂອງເສັ້ນທາງແພນ-ປາຊີຟິກ, MSC MSC ໄດ້ເປີດບໍລິການ SEQUOIA/TP3 ຄັ້ງທີ 6 ສູ່ອາເມລິກາ ແລະຕາເວັນຕົກໃນເດືອນທັນວາ 2016, ເພື່ອເພີ່ມການບໍລິການອີກຫ້າແຫ່ງຂອງ 2M ໃນເສັ້ນທາງນີ້.ອີງຕາມຖານຂໍ້ມູນ eeSea liner, ວົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງເຮືອ 11,000 TEU ລະຫວ່າງ Ningbo, Shanghai ແລະ Los Angeles, ແລະໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາເຊົ່າອາວະກາດ 10% ກັບ SM Line ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້.

ເນື່ອງຈາກອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກການຍົກເລີກໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຂອງເສັ້ນທາງ China-California Express (CCX) ໂດຍ Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) ແລະ Shanghai Jinjiang Shipping ໄດ້ໂຈະການບໍລິການ TPX ທີ່ດໍາເນີນການຮ່ວມກັນ, CMA. CGM (CMA CGM) ຍັງໄດ້ປິດການບໍລິການ "Golden Gate Bridge" (GGB) ໃນການບໍລິການໂດຍກົງຂອງສະຫະລັດ - ຕາເວັນຕົກ, MSC ແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼ້າສຸດທີ່ຖືກເປີດເຜີຍເພື່ອຍົກເລີກການປິດເສັ້ນທາງທັງຫມົດ.