Dhearbhaigh MSC ar an 28ú go nglacfaidh MSC “bearta áirithe” chun a acmhainn a athchothromú, ag tosú le seirbhís bealaigh iomlán a chur ar fionraí, toisc go bhfuil “laghdú suntasach tagtha ar an éileamh ó na Stáit Aontaithe agus Iarthar na Síne”.

Go dtí seo tá na hiompróirí móra aigéin ag gearradh acmhainne trí straitéis “aer go haer”, ach chuir an t-ionchas éilimh atá ag dul in olcas go tapa le cúpla seachtain anuas iachall ar mhóriompróirí ciorruithe seirbhíse a bhreithniú.

Dúirt MSC go gcuirfeadh sé “ar fionraí” láithreach a seirbhís thraspacánta go Meiriceá Thiar SEQUOIA, a oibríonn laistigh den chomhghuaillíocht 2M le seirbhís TP3 Maersk, a dhéanfar a chumasc le seirbhís Jaguar/TP2 2M.

D'fhonn líonra seirbhíse an bhealaigh Pan-Aigéan Ciúin a neartú, sheol MSC MSC an séú seirbhís SEQUOIA/TP3 gan stad go Meiriceá agus san Iarthar i mí na Nollag 2016, chun cur le cúig sheirbhís eile 2M ar an mbealach seo.De réir bhunachar sonraí línéar eeSea, imscarann ​​an lúb 11,000 long TEU idir Ningbo, Shanghai agus Los Angeles, agus tá comhaontú léasa spáis 10% sínithe aige le Líne SM na Cóiré Theas.

Mar gheall ar an laghdú ar rátaí lasta spota sa mhargadh, tar éis an tseachtain seo caite cealú a bhealach séasúrach China-California Express (CCX) ag Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) agus Shanghai Jinjiang Shipping an tseirbhís TPX a comhoibríodh, CMA. Dhún CGM (CMA CGM) freisin an tseirbhís “Golden Gate Bridge” (GGB) ar an tseirbhís dhíreach US-Western, is é MSC an chuideachta loingseoireachta is déanaí a nochtadh chun dúnadh an bhealaigh iomláin a chealú.