פייסינג די טראדיציאנעלן שפּיץ שיפּינג סעזאָן אין יוני, וועט דער דערשיינונג פון "שווער צו געפֿינען אַ קעסטל" ריאַפּייז?וועט פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן טוישן?IHS MARKIT אַנאַליס גלויבן אַז די פארבליבן דיטיריעריישאַן פון די צושטעלן קייט האט געפֿירט צו פארבליבן קאַנדזשעסטשאַן אין פילע פּאָרץ אַרום די וועלט און נידעריק צוריקקער ראַטעס פון קאַנטיינערז צוריק צו אזיע, וואָס מאכט קאָמפּאַניעס 'פאָדערונג פֿאַר קאַנטיינערז פיל אַוטפּייסינג קאַפּאַציטעט.

כאָטש די ריפּאָרץ פון "הויך-פּרייז ים פרייט" האָבן וויקאַנד, די ים פרייט איז נישט געפאלן צוריק צו דער מדרגה איידער די עפּידעמיע אין 2019, און איז נאָך אויף אַ הויך מדרגה פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט און לאָודינג.לויט די גלאבאלע קאַנטיינער פרייט אינדעקס צוגעשטעלט דורך די באַלטיק שיפּינג עקסטשאַנגע און פרעיגהטאָס, זינט די 3rd, די שיפּינג פּרייַז פון טשיינאַ / מזרח אזיע צו די מערב ברעג פון צפון אַמעריקע איז געווען $ 10,076 / 40-פֿיס עקוויוואַלענט קאַנטיינער (FEU).

Maersk'ס פאָרשטעלונג דאַטן, וואָס האָט לעצטנס ארויסגעגעבן איר פאַרדינסט באריכט, ווייזן אז הויכע פרייט ראטעס דערלויבן שיפינג פירמעס נאך ​​געניסן פון הויכע פרייט ראטעס דיווידענדן.Maersk'ס רעזולטאטן פון דער ערשטער פערטל 2022 האָבן געוויזן פאַרדינסט איידער אינטערעס, שטייער, דיפּרישייישאַן און אַמאָרטיזיישאַן פון $ 9.2 ביליאָן, האַנטיק ביטינג די פערט פערטל 2021 רעקאָרד פון $ 7.99 ביליאָן.צווישן הויך קערט, קאַריערז זענען ראַמפּינג השתדלות צו "לאַגער אַרויף" באָקסעס צו האַנדלען מיט דיסראַפּשאַנז פון די צושטעלן קייט און פאָרזעצן צו שטעלן ברייטהאַרציק קאַנטיינער שיף אָרדערס.צום ביישפּיל, אין די צווייטע פערטל פון דעם יאָר, Hapag-Lloyd צוגעגעבן 50,000 קאַנטיינערז צו זיין פליט צו אַדרעס די קאַנטאַמאַניישאַן ישוז.לויט דאַטן פון דער שיף מעקלער Braemar ACM, זינט 1 מאי דעם יאָר, די גלאבאלע ניי געבויט קאַנטיינער שיף קאַפּאַציטעט ריטשט 7.5 מיליאָן 20-פֿיס עקוויוואַלענט קאַנטיינערז (TEU), און די סדר קאַפּאַציטעט אַקאַונץ פֿאַר מער ווי 30% פון די יגזיסטינג גלאבאלע קאַפּאַציטעט.אין די נאָרדיק געגנט, עטלעכע הויפּט קאַנטיינער פּאָרץ זענען פייסינג שטרענג קאַנדזשעסטשאַן, מיט וואָקזאַל הויף דענסאַטיז אַרויף צו 95%.Maersk ס אזיע-פּאַסיפיק מאַרק דערהייַנטיקן באפרייט די וואָך שפּיציק אויס אַז די פּאָרץ פון ראַטערדאַם און ברעמערהאַווען זענען די מערסט קאַנדזשעסטיד נאָרדיק פּאָרץ, און די גרויס און קעסיידערדיק אַפּעריישאַנאַל דיסראַפּשאַנז האָבן געפֿירט שיפן צו וואַרטן צו לאַנג, אַפעקטינג די צוריקקומען צו די אזיע-פּאַסיפיק געגנט.

Hapag-Lloyd האָט געזאָגט אין זיין לעצטע דערהייַנטיקן אויף אייראפעישער אַפּעריישאַנז און קונה דינסט אַז די הויף אַקיאַפּאַנסי קורס אין די פּאָרט פון האַמבורג ס אַלטענווערדער (CTA) קאַנטיינער וואָקזאַל איז ריטשט 91% רעכט צו דער סלאָודאַון אין די אַנלאָודינג פון ימפּאָרטיד שווער קאַנטיינער שיפן און די סלאָודאַון אין די פּיקאַפּ פון ימפּאָרטיד קאַנטיינערז.די קאַנדזשעסטשאַן אין האַמבורג איז ערגער, מיט קאַנטיינער שיפּס האָבן צו וואַרטן צוויי וואָכן צו אַרייַן די פּאָרט, לויט דייטשלאנד די וועלט.דערצו איז ערווארטעט אז פון היינט (7טן יוני) לאקאלע צייט אין דייטשלאנד, וועט ווערדי, דייטשלאנד'ס גרעסטע סערוויס אינדוסטריע פאראיין, אנהויבן א שטרייק, וואס וועט ווייטער פארשטארקן די טראנספארט אינעם פארט פון האַמבורג.

אויב איר ווילן צו אַרויספירן סכוירע צו טשיינאַ, Oujian גרופּע קען אַרוישעלפן איר.ביטע אַבאָנירן אונדזערפאַסעבאָאָק בלאַט, לינקעדין בלאַט, ינסאוןטיקטאָק.