Gan wynebu’r tymor llongau brig traddodiadol ym mis Mehefin, a fydd ffenomen “anodd dod o hyd i flwch” yn ailymddangos?A fydd tagfeydd porthladdoedd yn newid?Mae dadansoddwyr IHS MARKIT yn credu bod dirywiad parhaus y gadwyn gyflenwi wedi arwain at dagfeydd parhaus mewn llawer o borthladdoedd ledled y byd a chyfraddau dychwelyd isel o gynwysyddion yn ôl i Asia, gan wneud galw cwmnïau am gynwysyddion yn llawer uwch na'r capasiti.

Er bod adroddiadau “cludiant môr pris uchel” wedi gwanhau, nid yw’r cludo nwyddau môr wedi disgyn yn ôl i’r lefel cyn yr epidemig yn 2019, ac mae’n dal i fod ar lefel uchel ar gyfer addasu a llwytho.Yn ôl y mynegai cludo nwyddau cynhwysydd byd-eang a ddarparwyd gan y Baltic Shipping Exchange a Freightos, o'r 3ydd, y pris cludo o Tsieina / Dwyrain Asia i arfordir gorllewinol Gogledd America oedd cynhwysydd cyfwerth ag UD$ 10,076/40 troedfedd (FEU).

Mae data perfformiad Maersk, a ryddhaodd ei adroddiad enillion yn ddiweddar, yn dangos bod cyfraddau cludo nwyddau uchel yn caniatáu i gwmnïau llongau fwynhau difidendau cyfradd cludo nwyddau uchel o hyd.Dangosodd canlyniadau chwarter cyntaf Maersk 2022 enillion cyn llog, treth, dibrisiant ac amorteiddiad o $9.2 biliwn, gan guro record pedwerydd chwarter 2021 o $7.99 biliwn gyda llaw.Ynghanol enillion uchel, mae cludwyr yn cynyddu ymdrechion i “stocio” blychau i ddelio ag aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi ac yn parhau i osod archebion llongau cynwysyddion hael.Er enghraifft, yn ail chwarter eleni, ychwanegodd Hapag-Lloyd 50,000 o gynwysyddion i'w fflyd i fynd i'r afael â materion argaeledd cynwysyddion.Yn ôl data gan y brocer llongau Braemar ACM, ar 1 Mai eleni, mae'r gallu llongau cynhwysydd newydd byd-eang wedi cyrraedd 7.5 miliwn o gynwysyddion cyfwerth ag 20 troedfedd (TEU), ac mae gallu'r archeb yn cyfrif am fwy na 30% o'r byd-eang presennol. gallu.Yn y rhanbarth Nordig, mae nifer o borthladdoedd cynwysyddion mawr yn wynebu tagfeydd difrifol, gyda dwyseddau iard derfynol hyd at 95%.Nododd diweddariad marchnad Asia-Pacific Maersk a ryddhawyd yr wythnos hon mai porthladdoedd Rotterdam a Bremerhaven yw'r porthladdoedd Nordig sydd â'r tagfeydd mwyaf, ac mae'r aflonyddwch gweithredol mawr a pharhaus wedi achosi i longau aros yn rhy hir, gan effeithio ar ddychwelyd i'r rhanbarth Asia-Môr Tawel.

Dywedodd Hapag-Lloyd yn ei ddiweddariad diweddaraf ar weithrediadau Ewropeaidd a gwasanaeth cwsmeriaid fod cyfradd defnydd iard yn nherfynell cynhwysydd Altenwerder (CTA) Port of Hamburg wedi cyrraedd 91% oherwydd yr arafu yn y dadlwytho o longau cynwysyddion trwm a fewnforiwyd a'r arafu mewn codi cynwysyddion wedi'u mewnforio.Mae tagfeydd yn Hamburg yn gwaethygu, gyda llongau cynhwysydd yn gorfod aros pythefnos i fynd i mewn i'r porthladd, yn ôl Die Welt o'r Almaen.Ar ben hynny, disgwylir o heddiw (Mehefin 7) amser lleol yn yr Almaen, bydd Verdi, undeb diwydiant gwasanaeth mwyaf yr Almaen, yn lansio streic, gan waethygu ymhellach y tagfeydd ym mhorthladd Hamburg.

Os ydych chi am allforio nwyddau i Tsieina, gallai grŵp Oujian eich cynorthwyo.Os gwelwch yn dda danysgrifio einTudalen Facebook, Tudalen LinkedIn, InsaTikTok.