6-ئايدىكى ئەنئەنىۋى چوققا توشۇش پەسلىگە دۇچ كەلگەندە ، «ساندۇقنى تېپىش تەس» ھادىسىسى قايتا پەيدا بولامدۇ؟پورت قىستاڭچىلىقى ئۆزگىرىدۇ؟IHS MARKIT ئانالىزچىلىرىنىڭ قارىشىچە ، تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ داۋاملىق ناچارلىشىشى دۇنيادىكى نۇرغۇن پورتلاردا قىستاڭچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقارغان ھەمدە كونتېينېرلارنىڭ ئاسىياغا قايتىش نىسبىتى تۆۋەنلەپ ، شىركەتلەرنىڭ كونتېينېرغا بولغان ئېھتىياجى بىر قەدەر ئېشىپ كەتكەن.

گەرچە «يۇقىرى باھالىق دېڭىز تىرانسپورتى» توغرىسىدىكى دوكلاتلار ئاجىزلاشقان بولسىمۇ ، ئەمما دېڭىز تىرانسپورتى 2019-يىلى يۇقۇملىنىشتىن ئىلگىرى سەۋىيىگە چۈشۈپ باقمىغان ، شۇنداقلا تەڭشەش ۋە قاچىلاش يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە.بالتىق دېڭىزى تىرانسپورتى ۋە يۈك توشۇش شىركىتى تەمىنلىگەن يەرشارى كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچىگە قارىغاندا ، 3-كۈنىگە قەدەر ، جۇڭگو / شەرقىي ئاسىيادىن شىمالىي ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا توشۇش باھاسى 10 مىڭ 76 دوللار / 40 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان كونتېينېر (FEU) بولغان.

يېقىندا كىرىم دوكلاتىنى ئېلان قىلغان Maersk نىڭ ئىقتىدار سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، يۈك تىرانسپورتىنىڭ يۇقىرى بولۇشى توشۇش شىركەتلىرىنىڭ يەنىلا يۇقىرى يۈك نىسبىتى پايدىسىدىن بەھرىمەن بولالايدىكەن.Maersk نىڭ 2022-يىلى بىرىنچى پەسىلدىكى نەتىجىسى 9 مىليارد 200 مىليون دوللار ئۆسۈم ، باج ، ئامورتىزاتسىيە ۋە ئامورتىزاتسىيەدىن ئىلگىرىكى كىرىمنى كۆرسىتىپ ، 2021-يىلى تۆتىنچى پەسىللىك رېكورتنى 7 مىليارد 990 مىليون دوللارغا يەتكۈزدى.يۇقىرى پايدا ئىچىدە ، توشۇغۇچىلار ساندۇقنى «زاپاس ساقلاش» ئۈچۈن تىرىشىپ ، تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قالايمىقانلىشىشىنى بىر تەرەپ قىلىپ ، كەڭ قورساقلىق يۈك ساندۇقى زاكازلىرىنى داۋاملىق ئورۇنلاشتۇردى.مەسىلەن ، بۇ يىل ئىككىنچى پەسىلدە ، Hapag-Lloyd پاراخوت ئەترىتىگە 50 مىڭ قاچا قوشۇپ ، كونتېينېرنىڭ ئىشلىتىش مەسىلىسىنى ھەل قىلدى.پاراخوت ۋاسىتىچىسى Braemar ACM نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، بۇ يىل 5-ئاينىڭ 1-كۈنىگە قەدەر ، يەر شارىدا يېڭىدىن ياسالغان كونتېينېر پاراخوتىنىڭ سىغىمى 7 مىليون 500 مىڭ 20 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان قاچا (TEU) غا يەتكەن ، زاكاز سىغىمى ھازىرقى يەر شارىنىڭ% 30 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدىكەن. سىغىمى.شىمالىي ياۋروپا رايونىدا ، بىر قانچە ئاساسلىق كونتېينېر پورتلىرى قىستاڭچىلىققا دۇچ كەلمەكتە ، تېرمىنال ھويلىنىڭ زىچلىقى% 95 كە يەتتى.بۇ ھەپتە ئېلان قىلىنغان مايېرسك ئاسىيا-تىنچ ئوكيان بازىرىنىڭ يېڭىلىنىشىدا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: روتتېردام ۋە برېمېرخاۋېن پورتى ئەڭ كۆپ شىمالىي ياۋروپا پورتى بولۇپ ، چوڭ ۋە ئۈزلۈكسىز مەشغۇلات ئۈزۈلۈپ قېلىش پاراخوتلارنىڭ بەك ئۇزۇن ساقلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونىنىڭ قايتىپ كېلىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

Hapag-Lloyd ياۋروپا تىجارىتى ۋە خېرىدارلار مۇلازىمىتى توغرىسىدىكى ئەڭ يېڭى يېڭىلاشتا مۇنداق دېدى: ئىمپورت قىلىنغان ئېغىر يۈك ساندۇقى پاراخوتلىرىنىڭ چۈشۈرۈلۈشىنىڭ ئاستىلىشى ۋە ئاستىلاش سەۋەبىدىن ھامبۇرگ پورتىنىڭ ئالتېنۋېردېر پورتى (CTA) كونتېينېر تېرمىنالىدىكى ھويلىنىڭ ئىگىلىنىش نىسبىتى% 91 كە يەتتى. ئىمپورت قىلىنغان قاچىلارنىڭ پىكاپى.گېرمانىيە «Die Welt» نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ھامبۇرگدىكى قىستاڭچىلىق كۈنسېرى ئېغىرلاشماقتا ، كونتېينېر پاراخوتلىرى پورتقا كىرىش ئۈچۈن ئىككى ھەپتە ساقلاشقا مەجبۇر بولدى.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، مۆلچەرلىنىشىچە ، بۈگۈن (6-ئاينىڭ 7-كۈنى) گېرمانىيەدە ، گېرمانىيەدىكى ئەڭ چوڭ مۇلازىمەت كەسپى بىرلەشمىسى ۋېردى ئىش تاشلايدۇ ، ھامبۇرگ پورتىدىكى قىستاڭچىلىقنى تېخىمۇ ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ.

ئەگەر سىز جۇڭگوغا مال ئېكسپورت قىلماقچى بولسىڭىز ، Oujian گۇرۇپپىسى سىزگە ياردەم قىلالايدۇ.بىزگە مۇشتەرى بولۇڭFacebook page, LinkedIn بېتى, InsۋەTikTok.