في مواجهة موسم الذروة التقليدي للشحن في يونيو ، هل ستعاود ظاهرة "يصعب العثور على صندوق" الظهور؟هل سيتغير ازدحام الموانئ؟يعتقد محللو IHS MARKIT أن التدهور المستمر في سلسلة التوريد قد أدى إلى استمرار الازدحام في العديد من الموانئ حول العالم وانخفاض معدلات إرجاع الحاويات إلى آسيا ، مما يجعل طلب الشركات على الحاويات يفوق السعة الإنتاجية بكثير.

على الرغم من ضعف تقارير "الشحن البحري باهظ الثمن" ، إلا أن الشحن البحري لم يتراجع إلى المستوى الذي كان عليه قبل الوباء في عام 2019 ، ولا يزال عند مستوى عالٍ للتعديل والتحميل.وفقًا لمؤشر شحن الحاويات العالمي الذي قدمته شركة Baltic Shipping Exchange و Freightos ، اعتبارًا من اليوم الثالث ، كان سعر الشحن من الصين / شرق آسيا إلى الساحل الغربي لأمريكا الشمالية هو 10،076 دولارًا أمريكيًا / 40 قدمًا معادلة للحاويات (FEU).

تُظهر بيانات أداء شركة Maersk ، التي أصدرت مؤخرًا تقرير أرباحها ، أن أسعار الشحن المرتفعة تسمح لشركات الشحن بالاستمرار في الاستمتاع بتوزيعات أرباح عالية على أسعار الشحن.أظهرت نتائج مايرسك للربع الأول من عام 2022 أرباحًا قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 9.2 مليار دولار ، متجاوزة بسهولة الرقم القياسي في الربع الأخير من عام 2021 البالغ 7.99 مليار دولار.وسط العوائد المرتفعة ، تكثف شركات النقل جهودها "لتخزين" الصناديق للتعامل مع اضطرابات سلسلة التوريد والاستمرار في تقديم طلبات شحن حاويات سخية.على سبيل المثال ، في الربع الثاني من هذا العام ، أضافت Hapag-Lloyd 50000 حاوية إلى أسطولها لمعالجة مشكلات توفر الحاويات.وفقًا لبيانات من وسيط السفن Braemar ACM ، اعتبارًا من 1 مايو من هذا العام ، وصلت سعة سفن الحاويات العالمية المبنية حديثًا إلى 7.5 مليون حاوية مكافئة 20 قدمًا (TEU) ، وتمثل سعة الطلب أكثر من 30 ٪ من العالمية الحالية. سعة.في منطقة الشمال ، تواجه العديد من موانئ الحاويات الرئيسية ازدحامًا شديدًا ، مع كثافة ساحات المحطة الطرفية تصل إلى 95٪.أشار تحديث سوق آسيا والمحيط الهادئ لشركة Maersk الذي صدر هذا الأسبوع إلى أن موانئ روتردام وبريمرهافن هما أكثر موانئ الشمال ازدحامًا ، وقد تسببت الاضطرابات التشغيلية الكبيرة والمستمرة في انتظار السفن لفترة طويلة ، مما أثر على العودة إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

قالت Hapag-Lloyd في آخر تحديث لها عن العمليات الأوروبية وخدمة العملاء أن معدل إشغال الفناء في محطة حاويات Altenwerder في هامبورغ (CTA) قد وصل إلى 91 ٪ بسبب التباطؤ في تفريغ سفن الحاويات الثقيلة المستوردة والتباطؤ في استلام الحاويات المستوردة.يزداد الازدحام في هامبورغ سوءًا ، حيث تضطر سفن الحاويات إلى الانتظار أسبوعين لدخول الميناء ، وفقًا لشركة Die Welt الألمانية.علاوة على ذلك ، من المتوقع أنه اعتبارًا من اليوم (7 يونيو) بالتوقيت المحلي في ألمانيا ، ستطلق شركة Verdi ، أكبر اتحاد لصناعة الخدمات في ألمانيا ، إضرابًا ، مما يؤدي إلى تفاقم الازدحام في ميناء هامبورغ.

إذا كنت ترغب في تصدير البضائع إلى الصين ، يمكن أن تساعدك مجموعة Oujian.يرجى الاشتراك لديناصفحة الفيسبوك, صفحة LinkedIn, الإضافيةوتيك توك.