Il-Port ta’ Rotterdam jibqa’ milqut ħafna minn tfixkil fl-operazzjonijiet minħabba strajks li għaddejjin f’diversi terminals fil-portijiet Olandiżi minħabba negozjati li għaddejjin dwar ftehim kollettiv tax-xogħol (CLA) bejn unions u terminals f’Hutchinson Delta II u Maasvlakte II.

Maersk iddikjarat f'konsultazzjoni reċenti mal-klijenti li minħabba l-impatt tan-negozjati tal-istrajk, ħafna terminals fil-Port ta 'Rotterdam jinsabu fi stat ta' tnaqqis u effiċjenza estremament baxxa, u n-negozju attwali ġewwa u barra mill-port huwa mfixkel ħafna.Maersk tistenna li s-servizzi TA1 u TA3 tagħha jiġu affettwati immedjatament u estiżi hekk kif tiżviluppa s-sitwazzjoni.Il-kumpanija tat-tbaħħir Daniża qalet li sabiex timminimizza l-impatt fuq il-ktajjen tal-provvista tal-klijenti, Maersk żviluppat xi miżuri ta’ kontinġenza.Mhux ċar kemm se jieħdu n-negozjati, iżda t-timijiet ta’ Maersk se jkomplu jissorveljaw is-sitwazzjoni u jagħmlu aġġustamenti kif meħtieġ.Il-kumpanija tibgħat vapuri lejn it-terminal ta 'Maasvlakte II permezz tas-sussidjarja tal-operat tal-port tagħha APM Terminals.

Sabiex l-operazzjonijiet jinżammu bla xkiel kemm jista' jkun, Maersk għamlet il-bidliet li ġejjin għall-iskeda tat-tbaħħir li ġejja:

F'konformità mal-miżuri ta' kontinġenza ta' Maersk, il-prenotazzjonijiet minn port għal port li jispiċċaw f'Antwerp se jeħtieġu trasport alternattiv għad-destinazzjoni finali maħsuba bi spejjeż tal-klijent.Il-prenotazzjonijiet bieb bieb se jitwasslu fid-destinazzjoni finali kif ippjanat.Barra minn hekk, il-vjaġġ ta’ Cap San Lorenzo (245N/249S) ma setax jasal f’Rotterdam u qed jiġu żviluppati pjanijiet ta’ kontinġenza biex jimminimizzaw it-tfixkil fil-ktajjen tal-provvista tal-klijenti.