Ang Dunggoanan sa Rotterdam nagpabilin nga grabeng naapektuhan sa mga pagkabalda sa mga operasyon tungod sa nagpadayon nga mga welga sa daghang mga terminal sa mga pantalan sa Dutch tungod sa nagpadayon nga kolektibong labor agreement (CLA) nga negosasyon tali sa mga unyon ug mga terminal sa Hutchinson Delta II ug Maasvlakte II.

Gipahayag ni Maersk sa usa ka bag-o nga konsultasyon sa kostumer nga tungod sa epekto sa mga negosasyon sa welga, daghang mga terminal sa Port of Rotterdam ang naa sa kahimtang sa paghinay ug labi ka ubos nga kahusayan, ug ang karon nga negosyo sa sulod ug gawas sa pantalan grabe nga nabalda.Gilauman ni Maersk nga ang mga serbisyo sa TA1 ug TA3 niini maapektuhan dayon ug madugangan samtang molambo ang sitwasyon.Ang Danish nga kompanya sa pagpadala nag-ingon nga aron maminusan ang epekto sa mga kadena sa suplay sa mga kostumer, ang Maersk naghimo og pipila ka mga lakang nga wala’y mahimo.Dili klaro kung unsa kadugay ang mga negosasyon, apan ang mga koponan sa Maersk magpadayon sa pag-monitor sa kahimtang ug maghimo mga pagbag-o kung kinahanglan.Ang kompanya nagpadala sa terminal sa Maasvlakte II pinaagi sa iyang pantalan nga naglihok nga subsidiary nga APM Terminals.

Aron mapadayon ang mga operasyon nga hapsay kutob sa mahimo, gihimo ni Maersk ang mga mosunud nga pagbag-o sa umaabot nga iskedyul sa paglayag:

Nahiuyon sa mga lakang sa contingency sa Maersk, ang mga pag-book sa port-to-port nga natapos sa Antwerp magkinahanglan og alternatibong transportasyon sa gituyo nga katapusang destinasyon sa gasto sa kustomer.Ang mga pag-book sa pultahan-sa-pultahan ihatod sa katapusang destinasyon ingon sa giplano.Dugang pa, ang paglawig sa Cap San Lorenzo (245N/249S) wala makatawag sa Rotterdam ug ang mga plano sa contingency gihimo aron maminusan ang pagkabalda sa mga kadena sa suplay sa mga kostumer.