ฝ่ายบริหารของ Auckland International Container Terminal ปิดการดำเนินงานที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ในวันพุธ โดยท่าเทียบเรืออื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้น OICT ปิดการเข้าถึงของรถบรรทุก ทำให้ท่าเรือเกือบหยุดนิ่งผู้ประกอบการขนส่งสินค้าในโอกแลนด์ แคลิฟอร์เนียกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการหยุดงานประท้วงนานหนึ่งสัปดาห์โดยรถบรรทุกสัปดาห์นี้ คนขับรถบรรทุกปิดกั้นการดำเนินงานที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสามทางตะวันตกของสหรัฐฯ ซึ่งเพิ่มการหยุดชะงักครั้งใหม่ให้กับห่วงโซ่อุปทานที่ตึงเครียดอยู่แล้วของสหรัฐฯ

บรรดาคนขับรถบรรทุกได้ปิดกั้นไม่ให้รถเข้าสู่ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือโอกแลนด์ ซึ่งเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นการประท้วงครั้งใหญ่ที่สุดของบรรดาคนขับรถบรรทุกจนถึงปัจจุบันในความเป็นจริง การนัดหยุดงานเข้าสู่วันที่สองมีคิวยาวนอกอาคารผู้โดยสาร TRAPACประตู คปภ. ปิดทั้งวันท่าเทียบเรือทางทะเลสามแห่งของท่าเรือโอ๊คแลนด์ได้ปิดช่องทางรถบรรทุก ซึ่งอันที่จริงแล้วได้หยุดธุรกิจเกือบทั้งหมด (ยกเว้นธุรกิจจำนวนเล็กน้อย) และประท้วงต่อต้านร่างกฎหมาย AB5 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย

กฎหมายจะกำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่จัดประเภทเป็นพนักงาน (แทนที่จะเป็นผู้รับเหมาอิสระ) และคนขับรถบรรทุกประมาณ 70,000 คนจะต้องถูกเรียกเก็บเงินซึ่งไม่ต้องการเป็นพนักงานหรือเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพแรงงานเพราะนั่นหมายความว่าคนขับรถบรรทุกจะสูญเสียอิสระในการทำงานอย่างอิสระ ทำให้การหาเลี้ยงชีพยากขึ้น

การประท้วงในโอ๊คแลนด์ซึ่งคาดว่าจะกินเวลาหลายวันเริ่มต้นในวันจันทร์ แต่ได้ขยายขนาดและทำลายล้างเมื่อเวลาผ่านไปเจ้าหน้าที่ท่าเรือกล่าวเมื่อวันอังคารว่าพวกเขาคาดว่าการประท้วงจะสิ้นสุดในวันพุธ ขณะที่ผู้บริหารของบริษัทขนส่งสินค้าในพื้นที่กล่าวว่า ผู้ประท้วงดูเหมือนจะพร้อมที่จะขยายเวลาการประท้วงและการหยุดงานประท้วงจะกินเวลาหนึ่งสัปดาห์Gary Shergil หนึ่งในผู้จัดงานประท้วงกล่าวกับ Wall Street Journal ว่า “การประท้วงหยุดงานอาจดำเนินต่อไปอีกเป็นสัปดาห์หรือเป็นเดือน”

รถบรรทุกของท่าเรือโอกแลนด์ได้ปิดการดำเนินการขนส่งสินค้าที่ท่าเรืออย่างมีประสิทธิภาพไม่มีการระบุในทันทีว่าการประท้วงจะยุติลงเมื่อใด แต่ปัญหาห่วงโซ่อุปทานกำลังทวีความรุนแรงขึ้นสิ่งนี้นำไปสู่ความแออัดของเรือบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือและการสะสมของสินค้าที่ท่าเรืออัตราเงินเฟ้อเพิ่มสูงขึ้นการประท้วงมีขึ้นในช่วงฤดูนำเข้าสูงสุดสำหรับผู้ผลิตของเล่นและอุตสาหกรรมอื่นๆ และผู้ค้าปลีกต่างเก็บตุนไว้สำหรับวันหยุดฤดูใบไม้ร่วงและเปิดเทอม

ท่าเรือโอ๊คแลนด์เป็นประตูนำเข้าและศูนย์กลางการส่งออกสินค้าเกษตรที่สำคัญของสหรัฐอเมริกา มีรถบรรทุกมากกว่า 2,100 คันผ่านท่าเรือทุกวัน นำเข้าสินค้าหลากหลายประเภท รวมทั้งไวน์และเนื้อสัตว์จากออสเตรเลีย ตลอดจนเฟอร์นิเจอร์ เสื้อผ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

การนัดหยุดงานเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือ ซึ่งเจ้าหน้าที่ท่าเรือกล่าวว่า เรือคอนเทนเนอร์ 15 ลำกำลังรอเทียบท่าอยู่แล้วปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือระยะเวลารอรถไฟประมาณ 11 วัน และความแออัดของการขนส่งทางรถไฟทำให้ตู้สินค้านำเข้าส่งออกจากท่าเรือช้าลงเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม ตู้คอนเทนเนอร์เกือบ 9,000/28,000 ตู้เกยตื้นนานกว่า 9 วันที่ท่าเรือ Long Beach Terminal และท่าเรือ Los Angeles ตามลำดับ และตู้คอนเทนเนอร์ 11,000 ตู้/ประมาณ 17,000 ตู้รอโหลดที่สถานีรถไฟตู้คอนเทนเนอร์บรรทุกคิดเป็นเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ของตู้คอนเทนเนอร์ที่ล่าช้าเป็นเวลานานทั้งหมดที่ท่าเรือ และด้วยพอร์ตของลอสแองเจลิสในปัจจุบันที่ 90 เปอร์เซ็นต์ของความจุบนบกเนื่องจากการก่อตัวของตู้คอนเทนเนอร์บนราง ความล่าช้าใด ๆ ในการรับรถบรรทุกจะเพิ่มปัญหาการจราจรติดขัด

นอกจากนี้ ท่าเรือชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งอ่าวก็แออัดไปด้วยเรือที่จอดรออยู่ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม เรือบรรทุกสินค้า 20 ลำจอดเทียบท่าตามชายฝั่งอ่าว/นิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์จากสถิติในเดือนมิถุนายน เวลารอเรือเข้าเทียบท่าเฉลี่ยอยู่ที่ 4.5 วัน และเวลากักตู้สินค้านำเข้าที่ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ล่าช้าออกไปเป็น 8-14 วัน

หากคุณต้องการส่งออกสินค้าไปยังประเทศจีน Oujian Group สามารถช่วยคุณได้กรุณาสมัครสมาชิกของเราเพจเฟสบุ๊ค, ลิงค์อินหน้าหนังสือ,อินและติ๊กต๊อก.