La direcció de la terminal internacional de contenidors d'Auckland va tancar dimecres les seves operacions al port d'Auckland, amb totes les altres terminals marines, excepte l'OICT, que van tancar l'accés als camions, cosa que va fer que el port estigui gairebé aturat.Els operadors de mercaderies a Oakland, Califòrnia, es preparen per a una vaga de camioners durant una setmana.Aquesta setmana, els camioners van bloquejar les operacions al tercer port de contenidors més ocupat de l'oest dels Estats Units, afegint noves interrupcions a les cadenes de subministrament dels Estats Units que ja estan tenses.

Els camioners han bloquejat l'entrada dels vehicles a la terminal de contenidors del port d'Oakland en el que s'entén que és la protesta més gran de camioners fins ara.De fet, la vaga va entrar a la segona jornada.A l'exterior de la terminal de TRAPAC hi havia llargues cues.La porta de l'OICT va estar tancada durant tot el dia.Les tres terminals marines del port d'Oakland han tancat el canal de camions, que en realitat va aturar gairebé tots els negocis (excepte una petita quantitat de negocis), i la protesta contra la factura AB5 de Califòrnia.

La llei imposarà restriccions més estrictes als conductors classificats com a empleats (en lloc de contractistes independents) i s'estima que 70.000 conductors de camions estaran subjectes a la factura que no vulguin ser empleats o formar part d'un sindicat.Perquè vol dir que els camioners perdran la llibertat d'operar de manera independent, cosa que dificultarà guanyar-se la vida.

Les protestes d'Auckland, que havien de durar uns quants dies, van començar dilluns, però han anat creixent en grandària i destrucció amb el temps.Els funcionaris portuaris havien dit dimarts que esperaven que les protestes acabessin dimecres, mentre que els executius de les empreses de transport de mercaderies de la zona van dir que els manifestants semblaven disposats a allargar les seves protestes i que la vaga duraria una setmana.Gary Shergil, un dels organitzadors de la protesta, va dir al Wall Street Journal que "les protestes de vaga podrien durar setmanes o mesos".

Els camioners del port d'Oakland han tancat efectivament les operacions de mercaderies al port.No hi ha cap paraula immediata sobre quan acabaran les protestes, però els problemes de la cadena de subministrament s'estan agreujant.Això ha provocat una congestió de vaixells de càrrega al port i una acumulació de càrrega als molls.La inflació es va disparar.Les protestes es produeixen enmig d'una temporada màxima d'importació per als fabricants de joguines i altres indústries, i els minoristes s'aprovisionen per a les vacances de tardor i la tornada a l'escola.

El port d'Oakland és una important porta d'entrada d'importació i centre d'exportació agrícola dels Estats Units, amb més de 2.100 camions que passen per la terminal cada dia, que importen una àmplia gamma de mercaderies, com ara vi i carn d'Austràlia, així com mobles, roba. i electrònica de la Xina, el Japó i Corea del Sud.

La vaga va augmentar la congestió al port, on els funcionaris portuaris van dir que 15 vaixells portacontenidors ja estaven esperant per atracar.El problema més gran ara és que el temps d'espera del ferrocarril és d'uns 11 dies i la congestió del transport ferroviari ha fet que els contenidors d'importació s'enviïn fora del port més lentament.A principis de juliol, prop de 9.000/28.000 contenidors van quedar encallats durant més de 9 dies a la terminal del port de Long Beach i al port de Los Angeles, respectivament, i 11.000/uns 17.000 contenidors estaven esperant per ser carregats a la terminal ferroviària.Els contenidors de camions representen gairebé el 40 per cent de tots els contenidors amb retard al port, i amb el port de Los Angeles actualment al 90 per cent de la capacitat terrestre a causa de l'acumulació de contenidors ferroviaris, qualsevol retard en la recollida de camions només augmentarà la congestió del trànsit.

A més, els ports de la Costa Est i la Costa del Golf també estaven plens de vaixells esperant.A principis de juliol, 20 vaixells portacontenidors esperaven atracades al llarg de les costes del Golf/Nova York i Nova Jersey.Segons les estadístiques del juny, el temps mitjà d'espera perquè els vaixells entrin al port ha estat de 4,5 dies i el temps de detenció dels contenidors importats a les terminals de Nova York i Nova Jersey s'ha endarrerit entre 8 i 14 dies.

Si voleu exportar mercaderies a la Xina, el grup Oujian us pot ajudar.Si us plau, subscriu-te al nostrepàgina de Facebook, LinkedInpàgina,InsiTik Tok.