Het management van de Auckland International Container Terminal sloot woensdag zijn activiteiten in de haven van Auckland, terwijl alle andere zeeterminals behalve OICT de toegang voor vrachtwagens afsloten, waardoor de haven bijna tot stilstand kwam.Vrachtvervoerders in Oakland, Californië, zetten zich schrap voor een staking van een week door vrachtwagenchauffeurs.Deze week blokkeerden vrachtwagenchauffeurs de operaties in de op twee na drukste containerhaven in het westen van de Verenigde Staten, wat nieuwe verstoringen toevoegde aan de toch al gespannen Amerikaanse toeleveringsketens.

Vrachtwagenchauffeurs hebben voertuigen de toegang tot de containerterminal in de haven van Oakland geblokkeerd in wat wordt beschouwd als het grootste protest van vrachtwagenchauffeurs tot nu toe.In feite ging de staking de tweede dag in.Buiten de TRAPAC-terminal stonden lange rijen.De OICT-poort was de hele dag gesloten.De drie maritieme terminals van de haven van Oakland hebben het vrachtwagenkanaal gesloten, waardoor bijna alle zaken (behalve een klein aantal zaken) en Protest tegen de Californische AB5-rekening zijn stopgezet.

De wet zal strengere beperkingen opleggen aan chauffeurs die zijn geclassificeerd als werknemers (in plaats van onafhankelijke contractanten), en naar schatting 70.000 vrachtwagenchauffeurs zullen worden onderworpen aan de rekening die geen werknemer willen zijn of deel willen uitmaken van een vakbond.Omdat het betekent dat vrachtwagenchauffeurs hun vrijheid om zelfstandig te opereren verliezen, waardoor het moeilijker wordt om de kost te verdienen.

De protesten in Auckland, die meerdere dagen zouden duren, begonnen op maandag, maar zijn in de loop van de tijd in omvang en verwoesting gegroeid.Havenbeambten hadden dinsdag gezegd dat ze verwachtten dat de protesten woensdag zouden eindigen, terwijl leidinggevenden van vrachtbedrijven in het gebied zeiden dat demonstranten klaar leken om hun protesten te verlengen en dat de staking een week zou duren.Gary Shergil, een van de protestorganisatoren, vertelde de Wall Street Journal dat "de stakingsprotesten weken of maanden kunnen duren".

De vrachtwagenchauffeurs van de haven van Oakland hebben de vrachtactiviteiten in de haven effectief stopgezet.Het is niet direct bekend wanneer de protesten zullen eindigen, maar de problemen in de toeleveringsketen worden verergerd.Dit heeft geleid tot congestie van vrachtschepen in de haven en een opeenhoping van vracht op de dokken.De inflatie schoot omhoog.De protesten komen te midden van een hoog importseizoen voor speelgoedfabrikanten en andere industrieën, en detailhandelaren slaan hun voorraad in voor de herfstvakantie en het nieuwe schooljaar.

De haven van Oakland is een belangrijke importgateway en agrarisch exportcentrum voor de Verenigde Staten, met dagelijks meer dan 2.100 vrachtwagens die de terminal passeren en een breed scala aan goederen importeren, waaronder wijn en vlees uit Australië, maar ook meubels, kleding en elektronica uit China, Japan en Zuid-Korea.

De staking zorgde voor extra congestie in de haven, waar havenambtenaren zeiden dat er al 15 containerschepen aan het wachten waren om aan te meren.Het grootste probleem is nu dat de wachttijd voor het spoor zo'n 11 dagen is en dat de congestie van het spoorvervoer ervoor heeft gezorgd dat de importcontainers langzamer uit de haven worden verscheept.Begin juli stonden bijna 9.000/28.000 containers meer dan 9 dagen vast in respectievelijk de haven van Long Beach Terminal en de haven van Los Angeles, en stonden 11.000/ongeveer 17.000 containers te wachten om te worden geladen bij de spoorwegterminal.Trucking-containers zijn goed voor bijna 40 procent van alle langdurig vertraagde containers in de haven, en aangezien de haven van Los Angeles momenteel 90 procent van de landcapaciteit heeft vanwege de opbouw van spoorcontainers, zullen eventuele vertragingen bij het ophalen van vrachtwagens alleen maar bijdragen aan verkeersopstoppingen.

Bovendien waren de havens aan de oostkust en de Golfkust ook vol met wachtende schepen.Begin juli lagen 20 containerschepen te wachten op ligplaatsen langs de kusten van de Golf/New York en New Jersey.Volgens statistieken van juni is de gemiddelde wachttijd voor schepen om de haven binnen te komen 4,5 dagen en is de detentietijd van geïmporteerde containers op terminals in New York en New Jersey vertraagd tot 8-14 dagen.

Als u goederen naar China wilt exporteren, kan de Oujian-groep u helpen.Abonneer u alstublieft op onzeFacebook pagina, LinkedInbladzijde,InsEnTikTok.