ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະຄວາມອາດສາມາດເກີນແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້.ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ປະລິມານ ​ແລະ ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂ້າມ​ປາຊີ​ຟິກຕາ​ເວັນ​ອອກ-ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ.ລະດູການສູງສຸດຂອງເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາເອີຣົບຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຊ້າລົງ, ແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອເອີຣົບແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.ບັນຫາຫລ້າສຸດຂອງດັດຊະນີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສີ່ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

l ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Containerized Shanghai (SCFI) ແມ່ນ 2847.62 ຈຸດ, ຫຼຸດລົງ 306.64 ຈຸດຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼຸດລົງປະຈໍາອາທິດ 9.7%, ເປັນການຫຼຸດລົງປະຈໍາອາທິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດ, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງ 12 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ.

l Drewry's World Containerized Index (WCI), ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 27 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ໄດ້ຂະຫຍາຍການຫຼຸດລົງຂອງຕົນເປັນ 5% ໃນໄລຍະເວລາຫລ້າສຸດເປັນ $ 5,661.69 / FEU.

l ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງທາງທະເລ Baltic (FBX) ຂອງໂລກແມ່ນ $4,797/FEU, ຫຼຸດລົງ 11% ສໍາລັບອາທິດ;

l ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກ Ningbo (NCFI) ຂອງ Ningbo Shipping Exchange ໄດ້ປິດຢູ່ທີ່ 2160.6 ຈຸດ, ຫຼຸດລົງ 10.0% ຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກ SCFI ຫຼ້າສຸດຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ

l ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນອອກໄກຫາອາເມລິກາຕາເວັນຕົກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 5,134 ໂດລາສະຫະລັດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາເປັນ 3,959 / FEU, ຫຼຸດລົງປະຈໍາອາທິດຂອງ 1,175 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼື 22,9%;

l ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ US$8,318/FEU, ຫຼຸດລົງ US$483 ຫຼື 5.5% ສໍາລັບອາທິດ;

l ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປເອີຣົບແມ່ນ US$4,252/TEU, ຫຼຸດລົງ US$189 ຫຼື 4.3% ສໍາລັບອາທິດ;

l ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາທະເລເມດິເຕີເຣນຽນແມ່ນ 4,774 ໂດລາ/TEU, ຫຼຸດລົງ 297 ໂດລາ ຫຼື 5,9% ຕໍ່ອາທິດ;

l ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງອ່າວເປີເຊຍແມ່ນ US $ 1,767 / TEU, ຫຼຸດລົງ US $ 290 ຫຼື 14.1% ສໍາລັບອາທິດ.

l ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງອົດສະຕາລີ - ນິວຊີແລນແມ່ນ US $ 2,662 / TEU, ຫຼຸດລົງ US $ 135 ຫຼື 4.8% ສໍາລັບອາທິດ.

l ເສັ້ນທາງອາເມລິກາໃຕ້ຫຼຸດລົງ 6 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນ US $ 7,981 / TEU, ຫຼຸດລົງ US $ 847 ຫຼື 9.6% ສໍາລັບອາທິດ.

Lars Jensen, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາສາຍການບິນ Vespucci Maritime, ກ່າວວ່າການຂາດແຄນຄວາມສາມາດທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນສິ້ນສຸດລົງແລະອັດຕາຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ."ຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນັບສະຫນູນພື້ນຖານສໍາລັບອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຫາຍໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ."ນັກວິ​ເຄາະ​ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ: “​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຍັງ​ມີ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ຂອງ​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ, ​ເຊັ່ນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ໃນ​ໄລຍະ​ສັ້ນ​ກະທັນຫັນ​ຫຼື​ການ​ເກີດ​ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ຄາດ​ຄິດ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອັດຕາ​ການ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຟື້ນ​ຕົວ​ເປັນ​ຊົ່ວ​ຄາວ, ​ແຕ່​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໂດຍ​ລວມຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ. ໄປສູ່ລະດັບຕະຫຼາດປົກກະຕິ.ຄຳ​ຖາມ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ຕົກ​ເລິກ​ປານ​ໃດ?”

ດັດຊະນີການບັນຈຸໂລກຂອງ Drewry (WCI) ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 27 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະດັດຊະນີ WCI composite ຫຼ້າສຸດໄດ້ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍ 5% ເປັນ US $ 5,661.69 / FEU, ຫຼຸດລົງ 43% ຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກ Shanghai ໄປ Los Angeles ຫຼຸດລົງ 9% ຫຼື $565 ເປັນ $5,562/FEU.ອັດຕາແລກປ່ຽນ Shanghai-Rotterdam ແລະ Shanghai-Genoa ຫຼຸດລົງ 5% ເປັນ $7,583/FEU ແລະ $7,971/FEU ຕາມລໍາດັບ.ອັດຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ຊຽງ​ໄຮ-​ນິວຢອກ ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 3% ຫຼື 265 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ​ເປັນ 9,304 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ/FEU.Drewry ຄາດວ່າອັດຕາຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າໄປຈີນ, ກຸ່ມ Oujian ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.ກະລຸນາຈອງຂອງພວກເຮົາຫນ້າເຟສບຸກ, LinkedInຫນ້າ,ອິນແລະTikTok.