Konttirahtihinnat jatkoivat jyrkkää laskuaan satamien ruuhkautumisen ja ylikapasiteetin sekä inflaation aiheuttaman kysynnän ja tarjonnan välisen kuilun kasvaessa.Rahtihinnat, volyymit ja markkinakysyntä Tyynenmeren yli Aasian ja Pohjois-Amerikan välisellä reitillä jatkoivat laskuaan.Kaukoidästä Luoteis-Eurooppaan Aasia-Eurooppa-reitin huippusesonki ei ole vielä tullut, kysyntä on hidastunut ja Euroopan satamien ruuhkautuminen on erittäin vakavaa.Maailman neljän suurimman konttirahtiindeksin viimeisin numero laski jyrkästi.

l Shanghai Containerized Freight -indeksi (SCFI) oli 2847,62 pistettä, mikä on 306,64 pistettä vähemmän kuin viime viikolla. Viikoittainen lasku oli 9,7 %, mikä on suurin viikoittainen lasku epidemian jälkeen, ja se on laskenut 12 peräkkäistä viikkoa.

l Drewry's World Containerized Index (WCI), joka on laskenut 27 peräkkäistä viikkoa, nosti laskuaan 5 prosenttiin viimeisellä jaksolla 5 661,69 dollariin/FEU.

l Baltic Sea Freight Indexin (FBX) maailmanlaajuinen yhdistelmäindeksi oli 4 797 dollaria/FEU, laskua 11 % viikossa;

l Ningbo Shipping Exchangen Ningbo Export Container Freight -indeksi (NCFI) päättyi 2160,6 pisteeseen, mikä on 10,0 % vähemmän kuin viime viikolla

Viimeisimpien SCFI:n pääreittien rahtihinnat jatkavat laskuaan

l Rahtihinnat Kaukoidästä Länsi-Amerikkaan laskivat jyrkästi viime viikon 5 134 dollarista 3 959 dollariin/FEU, joka on 1 175 dollarin viikoittainen pudotus eli 22,9 %;

l Rahtimaksu Kaukoidästä USA:n itään oli 8 318 US$/FEU, mikä on US$483 eli 5,5 % vähemmän kuin viikolla;

l Rahtimaksu Kaukoidästä Eurooppaan oli 4 252 US$/TEU, mikä on US$189 eli 4,3 % vähemmän kuin viikolla;

l Rahtimaksu Kaukoidästä Välimerelle oli 4 774 US$/TEU, mikä on US$ 297 eli 5,9 % vähemmän kuin viikolla;

l Persianlahden reitin rahtihinta oli US$1 767/TEU, laskua US$290 eli 14,1 % viikossa.

l Australia–Uusi-Seelanti-reitin rahtihinta oli US$2 662/TEU, mikä on US$135 eli 4,8 % vähemmän kuin viikolla.

l Etelä-Amerikan reitti laski 6 peräkkäistä viikkoa, ja rahtihinta oli US$7 981/TEU, mikä on US$847 eli 9,6 % vähemmän kuin viikolla.

Linja-alan konsulttiyhtiö Vespucci Maritimen toimitusjohtaja Lars Jensen sanoi, että kahden viime vuoden merirahtihintojen nousun taustalla ollut kapasiteetin puute on ohi ja hinnat jatkavat laskuaan."Nykyiset tiedot osoittavat, että korkeiden rahtihintojen perustuki on nyt suurelta osin kadonnut ja sen odotetaan heikkenevän edelleen."Analyytikko lisäsi: "Vaikka rahtihintojen laskussa on edelleen elpymistä, kuten äkillisiä lyhyen aikavälin kysynnän nousuja Tai odottamattomien pullonkaulojen ilmaantuminen voi johtaa tilapäiseen rahtihintojen nousuun, mutta kokonaisrahtihinnat jatkavat laskuaan. kohti normaalimpaa markkinatasoa.Kysymys kuuluu vain kuinka syvälle se putoaa?"

Drewryn World Containerized Index (WCI) on laskenut 27 peräkkäistä viikkoa, ja uusin WCI-yhdistelmäindeksi jatkoi jyrkkää laskuaan 5 % 5 661,69 dollariin/FEU, mikä on 43 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.Toimitushinnat Shanghaista Los Angelesiin laskivat 9 % eli 565 dollaria 5 562 dollariin/FEU.Shanghai-Rotterdam ja Shanghai-Genova hinnat laskivat 5 % 7 583 dollariin/FEU ja 7 971 dollariin/FEU.Shanghain ja New Yorkin välinen kurssi laski 3 % eli 265 dollaria 9 304 dollariin/FEU.Drewry odottaa korkojen laskevan edelleen tulevina viikkoina.

Jos haluat viedä tavaroita Kiinaan, Oujian-ryhmä voi auttaa sinua.Tilaa meidänFacebook-sivu, LinkedInsivu,InsjaTikTok.