As tarifas de frete de contêineres continuaram caindo acentuadamente, impulsionadas pelo congestionamento e excesso de capacidade dos portos e pela crescente lacuna entre oferta e demanda causada pela inflação.As taxas de frete, os volumes e a demanda do mercado na rota transpacífica leste da Ásia-América do Norte continuaram a cair.A alta temporada da rota Ásia-Europa do Extremo Oriente ao Noroeste da Europa ainda não chegou, a demanda diminuiu e o congestionamento dos portos europeus é extremamente grave.A última edição dos quatro maiores índices de carga de contêineres do mundo caiu drasticamente.

l O Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) foi de 2847,62 pontos, uma queda de 306,64 pontos em relação à semana passada, com uma queda semanal de 9,7%, a maior queda semanal desde a epidemia, e vem caindo há 12 semanas consecutivas.

l O World Containerized Index (WCI) da Drewry, que caiu por 27 semanas consecutivas, estendeu sua queda para 5% no último período, para US$ 5.661,69/FEU.

l O índice composto global Baltic Sea Freight Index (FBX) foi de US$ 4.797/FEU, uma queda de 11% na semana;

l O Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) da Ningbo Shipping Exchange fechou em 2.160,6 pontos, uma queda de 10,0% em relação à semana passada

As tarifas de frete das últimas rotas principais do SCFI continuam caindo

l A taxa de frete do Extremo Oriente para a América Ocidental caiu drasticamente de US$ 5.134 na semana passada para 3.959/FEU, uma queda semanal de US$ 1.175, ou 22,9%;

l O frete do Extremo Oriente para o Leste dos Estados Unidos foi de US$ 8.318/FEU, queda de US$ 483 ou 5,5% na semana;

l O frete do Extremo Oriente para a Europa foi de US$ 4.252/TEU, queda de US$ 189 ou 4,3% na semana;

l O frete do Extremo Oriente para o Mediterrâneo foi de US$ 4.774/TEU, queda de US$ 297 ou 5,9% na semana;

l O frete da rota do Golfo Pérsico foi de US$ 1.767/TEU, queda de US$ 290 ou 14,1% na semana.

l O frete da rota Austrália-Nova Zelândia foi de US$ 2.662/TEU, queda de US$ 135 ou 4,8% na semana.

l A rota da América do Sul caiu por 6 semanas consecutivas, e o frete ficou em US$ 7.981/TEU, com queda de US$ 847 ou 9,6% na semana.

Lars Jensen, executivo-chefe da consultoria marítima Vespucci Maritime, disse que a escassez de capacidade que sustentou o aumento nas tarifas de frete marítimo nos últimos dois anos acabou e as tarifas continuarão caindo.“Os dados atuais mostram que o suporte básico para altas taxas de frete já desapareceu em grande parte e espera-se que enfraqueça ainda mais.”O analista acrescentou: “Embora ainda haja repercussões no processo de queda nas taxas de frete, como aumentos repentinos de demanda de curto prazo ou o surgimento de gargalos inesperados, pode levar a uma recuperação temporária nas taxas de frete, mas as taxas gerais de frete continuarão diminuindo em direção a níveis de mercado mais normais.A questão é quão fundo ele vai cair?”

O World Containerized Index (WCI) da Drewry caiu por 27 semanas consecutivas, e o último índice composto WCI continuou a cair acentuadamente em 5% para US$ 5.661,69/FEU, uma queda de 43% em relação ao mesmo período do ano passado.As taxas de remessa de Xangai para Los Angeles diminuíram 9%, ou US$ 565, para US$ 5.562/FEU.As tarifas Xangai-Roterdã e Xangai-Gênova caíram 5%, para US$ 7.583/FEU e US$ 7.971/FEU, respectivamente.A taxa Xangai-Nova York caiu 3%, ou US$ 265, para US$ 9.304/FEU.Drewry espera que as taxas continuem caindo nas próximas semanas.

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