នៅថ្ងៃទី 13,Maerskការិយាល័យសៀងហៃបានបន្តការងារក្រៅបណ្តាញ។ថ្មីៗនេះ លោក Lars Jensen អ្នកវិភាគ និងជាដៃគូនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា Vespucci Maritime បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថា ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃទីក្រុងសៀងហៃ អាចបណ្តាលឱ្យទំនិញហូរចេញពីប្រទេសចិន ដោយហេតុនេះអូសបន្លាយឥទ្ធិពលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

Anne-Sophie Zerlang Karlsen ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ Maersk បាននិយាយថា “ឥឡូវនេះ យើងមិនរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ធំដុំនោះទេ។ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយនៅពេលនេះ ដោយសារតែរឿងជាច្រើនកំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញពិភពលោកដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។មានសេណារីយ៉ូទូទៅជាច្រើនសម្រាប់ការបើកគឺ រដូវកាលកំពូលនៅក្នុងទីផ្សារកុងតឺន័ររដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ដែលមកដល់ច្រើនខែមុនជាងរដូវកាលកំពូលប្រពៃណី។នៅពេលដែលរោងចក្រនៅក្នុងតំបន់សៀងហៃវិលមករកល្បឿនពេញលេញ ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដឹកទំនិញដើម្បីផ្លាស់ទីកុងតឺន័រទៅកាន់កំពង់ផែម្តងទៀត នោះនឹងមានការហូរចូលនៃទំនិញ។បើមិនដូច្នោះទេគ្មានអ្វីនឹងកើតឡើងទេ។

ក្រុមហ៊ុននានាមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបញ្ជាទិញផលិតផលថ្មី ដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់មិនសូវមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃអ្នកប្រើប្រាស់លើអតិផរណា និងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។លោក Jensen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅក្នុងវិធីមួយនៃភាពមិនប្រាកដប្រជាដ៏ធំបំផុតគឺមិនមែនប្រទេសចិនទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាតើអ្នកប្រើប្រាស់នឹងមានប្រតិកម្មយ៉ាងណានោះទេ។ទោះបីជាមានវិធានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃនៅចុងខែមីនាក៏ដោយ ក៏កំពង់ផែនៅតែបើកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបិទទ្វារនៅដើមឆ្នាំ ២០២០ នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។Maersk បាននិយាយថា វាបង្ហាញថាប្រទេសចិនបានរៀនពីការបិទច្រកដ៏តឹងរ៉ឹងក្នុងឆ្នាំ 2020។ កំពង់ផែត្រូវបានបិទទាំងស្រុងនៅពេលនោះ ហើយនៅពេលដែលពួកគេបើកឡើងវិញ កុងតឺន័របានហូរចេញ ដែលប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។Karlsen បាន​និយាយ​ថា វា​នឹង​មិន​អាក្រក់​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​នេះ​ទេ។ទីក្រុងកំពុងងើបឡើងវិញ ហើយសកម្មភាព Maersk ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃអាចបន្តការងើបឡើងវិញពេញលេញក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ ដែលជាដំណឹងដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបាន "ប្រយុទ្ធ" ជាមួយនឹងអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងការពន្យារពេលអស់រយៈពេលជិតពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ដោយសារតែកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែមានការជាប់គាំងដ៏សំខាន់ ទឹកជំនន់នៃកុងតឺន័ររបស់ចិនដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច ទីក្រុង Rotterdam និងទីក្រុង Hamburg គឺជារឿងចុងក្រោយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។“អ្នកអាចស្វែងរកកន្លែងដែលអ្វីៗបានប្រសើរឡើង និងកន្លែងដែលអ្វីៗកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ប៉ុន្តែ​ជារួម វា​នៅ​ឆ្ងាយ​នៅឡើយ​។លោក Jensen បាននិយាយថា នៅតែមានបញ្ហាដ៏ធំជាមួយនឹងការកកស្ទះ។

Jensen បានកត់សម្គាល់ថាការពន្យារពេលបន្តរួមផ្សំជាមួយនឹងភាពមិនប្រាកដប្រជានៃសេដ្ឋកិច្ចថ្មីអាចធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនជាប់គាំង។Jensen បានពន្យល់យ៉ាងលម្អិតថា “ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរមានន័យថាឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនត្រូវបញ្ជាទិញទំនិញសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងបុណ្យណូអែល។ប៉ុន្តែហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចមានន័យថាវានៅឆ្ងាយពីភាពជាក់លាក់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់នឹងទិញរបស់របរបុណ្យណូអែលក្នុងបរិមាណធម្មតារបស់ពួកគេ។ប្រសិនបើឈ្មួញជឿថាការចំណាយវានឹងបន្តហើយពួកគេនឹងត្រូវបញ្ជាទិញនិងផ្ញើវត្ថុបុណ្យណូអែល។បើ​ដូច្នោះ​មែន យើង​នឹង​ឃើញ​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន។ប៉ុន្តែ​បើ​ខុស​នឹង​មាន​របស់​មួយ​បាច់​ដែល​គ្មាន​អ្នក​ណា​ចង់​ទិញ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់នាំចេញទំនិញទៅប្រទេសចិន ក្រុម Oujian អាចជួយអ្នកបាន។សូមជាវរបស់យើងទំព័រហ្វេសប៊ុក,LinkedInទំព័រអ៊ីននិងTikTok.