Dina tanggal 13,MaerskKantor Shanghai neruskeun gawé offline.Anyar-anyar ieu, Lars Jensen, analis sareng mitra firma konsultan Vespucci Maritime, nyarios ka média yén balikan deui Shanghai tiasa nyababkeun barang-barang ngalir kaluar ti China, ku kituna manjangkeun pangaruh ranté tina bottlenecks ranté suplai.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, présidén Pusat Operasi Pengiriman Asia Pasifik Maersk, nyarios, "Ayeuna, kami henteu ngarepkeun pangaruh sambel anu ageung.Tapi hese diprediksi ayeuna kusabab seueur hal anu kajantenan di sakumna dunya anu tiasa mangaruhan perdagangan dunya.Aya sababaraha skenario umum pikeun bubuka, nyaéta usum puncak di pasar peti ragrag, anu datang sababaraha bulan sateuacanna ti usum puncak tradisional.Nalika pabrik-pabrik di daérah Shanghai balik deui ka kecepatan pinuh sareng janten langkung gampang pikeun treuk mindahkeun peti ka palabuhan deui, bakal aya panyaluran kargo.Upami teu kitu, nanaon bakal kajadian.

Pausahaan horéam mesen produk anyar sabab pamakéna kirang daék méakkeun alatan dampak konsumén dina inflasi jeung konflik Rusia-Ukraina.Jensen stressed yén dina cara kateupastian pangbadagna teu Cina pisan, tapi Éropa jeung AS, sarta taya sahijieun weruh kumaha pamakéna bakal meta.Sanaos léngkah-léngkah manajemén anu ketat di Shanghai dina ahir Maret, palabuhan tetep kabuka dibandingkeun sareng lockdown dina awal pandémik 2020 Covid-19.Maersk nyarios yén éta nunjukkeun yén Cina parantos diajar tina penutupan palabuhan anu ketat dina taun 2020. Pelabuhan ditutup lengkep dina waktos éta, sareng nalika dibuka deui, wadahna tuang, mangaruhan ranté pasokan global.Karlsen nyarios yén éta moal parah pisan ayeuna.Kota ieu recovering sarta kagiatan Maersk di Shanghai bisa neruskeun recovery pinuh dina sababaraha bulan, nu cautiously warta alus keur parusahaan, nu geus "tarung" kalawan ongkos angkutan barang tinggi na Nepi salila ampir dua taun kaliwat.Kusabab palabuhan di Éropa sareng AS masih gaduh bottlenecks anu signifikan, banjir peti Cina anu nuju ka Long Beach, Rotterdam sareng Hamburg mangrupikeun hal anu terakhir dina ranté pasokan."Anjeun tiasa mendakan tempat dimana hal-hal parantos ningkat sareng dimana hal-hal parantos parah.Tapi sacara umum, éta masih jauh.Masih aya masalah ageung sareng bottlenecks, ”saur Jensen.

Jensen nyatet yén telat terus digabungkeun sareng kateupastian ékonomi anyar tiasa nempatkeun perusahaan dina kabeungkeut.Jensen ngajelaskeun sacara rinci: "Waktos pangiriman anu panjang hartosna perusahaan ayeuna kedah mesen barang-barang kanggo tawaran Natal.Tapi résiko resesi ngandung harti yén éta jauh tina pasti yén konsumen bakal mésér barang Natal dina kuantitas biasa.Lamun padagang yakin yén belanja Ieu bade nuluykeun sarta aranjeunna nuju bade kudu mesen sarta ngirim barang Natal.Upami éta masalahna, urang bakal ningali booming angkutan barang di China.Tapi upami aranjeunna salah, bakal aya seueur barang anu teu aya anu hoyong mésér.

Upami anjeun hoyong ngekspor barang ka Cina, grup Oujian tiasa ngabantosan anjeun.Mangga ngalanggan kamikaca Facebook,LinkedInkaca,InsjeungTikTok.