पिछले गुरुवार, ऐसी मीडिया रिपोर्टें थीं कि यूरोपीय कंटेनर शिपिंग बाजार में माल ढुलाई की दर गिरना बंद हो गई, लेकिन ड्रयूरी कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) की यूरोपीय माल ढुलाई दर में उच्च गिरावट के कारण उस रात शंघाई द्वारा जारी एससीएफआई की घोषणा की गई। शिपिंग एक्सचेंज अगले दिन की दोपहर में भी शिपिंग कंपनियों और माल अग्रेषण कंपनियों सहित गिरावट से पता चला कि कई शिपिंग कंपनियों द्वारा ग्राहकों को पिछले शुक्रवार को सूचित की गई माल ढुलाई दर यूएस $ 1,600-1,800 प्रति बड़ा बॉक्स (40-फुट कंटेनर) थी। लगभग US$200 की एक बूंद, और सबसे कम कीमत $1500।

यूरोपीय मार्ग की माल ढुलाई दर नीचे की ओर जारी है, मुख्य रूप से क्योंकि यूरोप में भेजे गए सामान अब क्रिसमस की छुट्टियों की बिक्री के साथ नहीं पकड़ सकते हैं, बाजार ऑफ सीजन में प्रवेश कर चुका है, और यूरोपीय बंदरगाहों पर भीड़ की समस्या कम हो गई है।, एक निरंतर नीचे की घटना है, और यह निश्चित है कि 1,500 अमेरिकी डॉलर का उद्धरण रहा है।

क्योंकि यूरोपीय लाइन में अधिकांश शिपिंग कंपनियां 20,000 से अधिक बक्से (20-फुट कंटेनर) के बड़े जहाजों के साथ काम करती हैं, यूनिट की लागत कम है।उद्योग का अनुमान है कि प्रत्येक बड़े बॉक्स की लागत मूल्य लगभग US$1,500 तक कम किया जा सकता है, और यूरोपीय लाइन में एक लोडिंग पोर्ट है।डिस्चार्ज के बंदरगाह पर टर्मिनल हैंडलिंग चार्ज (THC) यूरोप में लगभग 200-300 अमेरिकी डॉलर है, इसलिए वर्तमान माल ढुलाई दर से शिपिंग कंपनी को पैसा नहीं लगेगा, और कुछ शिपिंग कंपनियां अभी भी 2,000 अमेरिकी डॉलर की माल ढुलाई दर पर जोर देती हैं। प्रति बड़ा डिब्बा।

नार्वेजियन माल ढुलाई दर विश्लेषण मंच जेनेटा का अनुमान है कि अगले साल कंटेनर जहाजों की क्षमता 5.9% या लगभग 1.65 मिलियन बक्से बढ़ जाएगी।भले ही पुराने जहाजों की संख्या में वृद्धि हो, फिर भी क्षमता में लगभग 5% की वृद्धि होगी।Alphaliner ने पहले अनुमान लगाया था कि अगले साल नए जहाजों की आपूर्ति में 8.2% की वृद्धि होगी।

पिछले शुक्रवार को जारी एससीएफआई सूचकांक 1229.90 अंक था, जो 6.26% की साप्ताहिक गिरावट थी।अगस्त 2020 से दो साल से अधिक समय में सूचकांक एक नए निचले स्तर पर पहुंच गया। शंघाई से यूरोप तक माल ढुलाई की दर $1,100 प्रति बॉक्स थी, जो $72 या 6.14% की साप्ताहिक गिरावट थी।